6 fapte, a căror cunoaștere va ajuta să facă față cu frica de zbor
Călătorie Viață / / December 19, 2019
1. Aeronava - cea mai sigură formă de transport
Poate că ați spus că sunt mult mai probabil să moară într-un accident rutier decât un accident de avion. Este.
specialist în comunicare la Harvard risc Ropeik David (David Ropeik) confirmă faptul că susceptibile de a muri într-un accident de mașină este o șansă în 5000, și într-un accident de avion - una dintre cele mai 11 000 000O privire statistică a probabilităților și Șansele de a muri într-un accident aviatic. . De fapt, în cele mai fulgerul te lovește (o șansă la 13 000Cote de a deveni victima Lightning (pe baza mediilor 2006-2015). ).
accidente aeriene se întâmplă. Problema este că mass-media să le dea o mare cantitate de atenție, astfel încât să înceapă să creadă că se întâmplă tot timpul. În Statele Unite, 1982-2010 pentru motivele într-un fel sau altul legătură cu aeronava, a murit 3288 de oameniCum de a depăși frica de zbor - 7 Fapte spărgător de anxietate. Asta este de 110 de persoane pe an. Acestea includ accident de aeronave mai private și accidentele nu sunt legate de accident.
Zbor pe avioane treptat devenind mai sigure.
Potrivit unui reprezentant al Boeing Julie O'Donnell (Julie O'Donnell), în anii 1950 și 1960 incidentul fatal a avut loc o dată la 200.000 de zboruri. Acum, ei vin doar o dată la două milioane de zboruri.
De asemenea, este important să se înțeleagă faptul că majoritatea accidentelor asociate cu aeronava, pasagerii nu se soldează cu moartea. Avioane de înălțime pierde, stau în apropierea pistei și se încadrează într-o zonă de turbulențe, fără a primi nici un prejudiciu. Chiar dacă nu va fi ceva serios, cu probabilitate de 95 la suta NTSB de presă statistici privind aeronave accident de supraviețuire. va supraviețui.
Probabilitatea unui atac terorist este, de asemenea, foarte mic. Se întâmplă o dată în 16,553,385 zborurileSansele de teroare Airborne. . tu probabil mânca rechinCum de a supraviețui unui atac de rechin. .
2. Înainte de a vinde aeronava către companiile aeriene sunt supuse controlului
Tu nu ar ști ce să avioane de control stricte sunt expuse, în timp ce în mod deliberat să nu înceapă să caute informații cu privire la acest subiect. Poate dacă ai făcut-o, v-ar fi frică de mult mai puțin. Chiar înainte de prima de la sol, aeronava trece printr-un număr foarte mare de cazuri de testare.
Puteti vedea, de asemenea, teste de avioane de pasageri interne.
Avioanele verificat de mai mulți parametri.
Verificarea aripa flexibilă
Aripi de aeronave supuse anumitor presiuni, îndoiți-le până când încep să pop. Este necesar să se găsească limita puterea lor. În acest caz, o astfel de forță este aplicată presiunea cu care aeronava nu se va întâlni în condiții reale. avioane Aripile sunt extrem de durabile, ele sunt concepute pentru a fi flexibil și elastic.
Testa efectul elementelor de aspirație
Acesta include două controale separate. În primul rând - testul ptitsestoykost. Pentru a face acest lucru, carne de pui trage în paletele ventilatorului motorului pentru a simula situația în care în timpul zborului pasărea devine. În același pahar de verificare fel.
A doua verificare - testul de protecție a motorului împotriva pătrunderii apei. Avionul sta pe pista inundat cu apă. Aceasta reproduce situația, atunci când există ploaie.
Temperatura de încercare și o înălțime
Aeronava este operată la temperaturi extrem de ridicate și joase, pentru a vedea dacă acestea stau motoarele și materialele, și nu va afecta condițiile privind funcționarea sistemului de control.
Testul minimă de viteză a aerului
În timpul acestui test, pilotul trage coada aeronavei pe banda pentru a determina viteza minimă absolut necesară pentru a obține de la sol.
Verificați sistemul de frânare
Avionul este încărcat la posibilele discuri maxime de greutate și de frână demolare băț. Apoi aeronava pentru a accelera la viteza de decolare și de frânare la o oprire completă.
Aeronavele sunt de asemenea testate pentru diferite cazuri de urgență, de exemplu fulgere sau lipsa de combustibil. Toate acestea conduc la concluzia, ca producătorii de aeronave sunt preocupați de siguranța pasagerilor.
3. Măștile de oxigen sunt de fapt de lucru
Există un mit că măștile de oxigen sunt inutile, deoarece acestea nu sunt conectate la rezervorul de oxigen. Dar noi pur și simplu nu înțeleg cum funcționează.
Măștile de oxigen sunt evacuate atunci când presiunea din cabina aeronavei. Dacă nu purtați o mască, din cauza lipsei de oxigen, puteți trece după numai 15 secunde. Prin urmare, ar trebui să pună mai întâi masca pe tine și apoi ajuta pe alții. Cu toate acestea, oxigenul pe care le oferă aceste măști, într-adevăr nu provine dintr-o sursă centrală.
Când trageți masca, un mecanism cu arc declanșează o reacție chimică care generează oxigen în interiorul mașinii, la care este atașată o mască. Poate că va părea că modul în care nu primesc suficient oxigen, dar ai face bine suficient de la punctul în care aeronava va fi pe altitudinea mai sigure, în cazul în care puteți în condiții de siguranță respira.
4. Aeronava poate zbura în mod normal, cu un singur motor de lucru și terenuri fără
Poate părea că motoarele - singurul lucru care ține avionul pe cer, dar nu este. Ele oferă puterea reactivă necesară. Cu toate acestea, în cazul în care una dintre ele eșuează, aeronava poate continua zboară liber.
Dacă ambele motoare eșuează, aeronava va efectua alunecare coborâre.
Lim Hoi Hin pilot comercialToate avioanele pot efectua o coborâre în condiții de siguranță, cu ajutorul planificării variază numai distanța la care se pot deplasa.
Planoare poate rămâne în aer pentru o lungă perioadă de timp. aeronave cu un singur motor cu motor defect poate fi, de asemenea, destul de mult timp pentru a planifica, pentru a efectua apoi o aterizare în condiții de siguranță.
Tim Morgan, un pilot comercialAeronava menține viteza chiar și atunci când motorul nu funcționează din cauza inerției și forța de gravitație. Acest lucru este mai mult decât suficient pentru a menține înălțimea dorită și să cadă.
Dar nu vă faceți griji că se va întâmpla această situație. Cazurile în care motorul de aeronave cu jet de două motoare, ambele negat imediat apar cu o frecvență de o dată pe miliarde de ore de zborBoeing: Siguranța Aviației. .
Chiar dacă se întâmplă astfel de situație o, cel mai probabil, totul se va termina bine. Atunci când un avion Airbus A330-243, în 2001 a rămas fără combustibil și a fost refuzat ambele motoare de peste Oceanul Atlantic, el a fost capabil să zboare 120 de kilometri la cel mai apropiat baza aeriana. Nimeni nu a fost rănit în timpul aterizării.
5. Aeronava nu este la fel de murdar cum crezi
Dacă vă este frică să zboare, pentru că te sperie neigienice la bord, următoarele informații vor fi utile pentru tine. Start Să cu faptul că, după prelucrarea a sistemului de recirculare a aerului în cabină nu lasa aerul mișună bacili, chiar în fața ta.
aer reciclat este doar jumătate din aerul din aeronavă. El a filtrat de 20-30 de ori pe oră, folosind un filtre de înaltă eficiență. Acestea sunt similare cu filtrele care sunt utilizate în unitatea de terapie intensiva.
Cealaltă jumătate a aerului este înlocuit la fiecare 2-3 minute cu sistemul integrat de alimentare cu aer. Prin urmare, în casa ta, la birou sau la cafeneaua ta preferată de aer stătut mult mai mult decât pe un plan.
Mulți cred că avionul speriat de a atinge nimic. Dar suprafețele pe care le atinge în cabină, nu este mai rău decât chiuveta, dulapuri și jucării pentru o pisica in casa ta. Desigur, există unele dintre cele mai periculoase zone. Acestea includ mese glisante, tăvi, buton de scurgere în toaletă și fântâni de băut la aeroport.
E timpul să se spele pe mâini, utilizarea gel antibacterianNu uitați să luați șervețele ude și nu atingeți fața. Acest lucru va fi suficient, astfel încât să nu va fi luat nimic.
6. Turbulență nu este periculos, și este posibil să se evite efectele neplacute
Patrick Smith, un pilot comercialTurbulență nu expune pericolele de pasageri de aeronave, aceasta aduce doar câteva inconveniente.
Avionul nu sa întors cu susul în jos peste, nu se rotească și crashing la pământ, chiar și cu puternice rafale de vânt. Poate că nu va primi cel mai confortabil, dar nu este cu siguranță rupt în bucăți. Turbulenta aduce un inconvenient pentru toată lumea, inclusiv echipajul aeronavei. Dar pentru piloții este un fenomen comun asociat cu unele probleme, dar nu pun în pericol viața.
Este firesc ca atunci când se agită greață și anxietate invinge. Dacă doriți să reduceți riscul de a suferi efectele turbulență, să încerce să cumpere bilete dimineața devreme sau aproape de apus de soare, atunci când soarele nu încălzește suprafața Pământului.
În plus, dacă aveți posibilitatea de a alege un loc de cazare care se află cel mai aproape de aripa. Pe teren, nasul si coada aeronavei pasageri se confruntă cu agitare maximă.
Cele mai multe dintre temerile care îi fac pe oameni, pentru a evita zborul cu avionul, nu au nici o bază în realitate. Ceea ce într-adevăr ar trebui să fie teamă, pentru că pierdeți ocazia de a vizita alte părți ale lumii sau pentru a vedea familia.