Cum să învețe cum să zboare un avion în Rusia

Nota editorului: Acest material a fost scris de Ilya Naumov. Ilia este în dragoste cu aeronava mică, care este atât de puțin în Rusia pentru conectivitate țării. Suntem încântați să publice povestea despre Ilie, cum a început să zboare pe cont propriu, dacă numai pentru că el a transformat un hobby intr-un loc de muncă, iar astăzi compania are "ChelAvia».

Mulți lucrători de birou familiar venind la sfârșitul săptămânii o dorință puternică de a schimba creierul meu pentru altceva decât în ​​curs de execuție. Oamenii au diferite rezolva această problemă: cineva se duce la un bar, cineva - joggingȘi cineva încearcă să scape de rutina la sporturi extreme.

Vă sugerez să vă o altă alternativă interesantă - să învețe să zboare un avion. Voi vorbi despre câteva motive pentru care va merita pentru a încerca, și să încerce să risipească unele mituri populare despre aeronave mici.

Deci, de ce îți place să zboare?

Un nou grad de libertate

Zboruri - aceasta este, probabil, una dintre cele mai bune moduri de a cunoaște țara noastră. Un cuplu de ore de zbor de la aerodromul de lângă Moscova - și sunteți în Lipetsk, Voronezh, Nizhny Novgorod și regiunea Tver. În timpul verii, în modul lent în timpul zilei, este posibil să zboare spre sudul Rusiei. În mult mai puțin obositoare, și, în același timp, mult mai mult, spre deosebire de spectacol rutier excursii la distanțe atât pe un plan de zbor.

Chiar și zboară în apropierea „nativ“ de aerodrom poate fi foarte interesat - atracțiile naturale și arhitecturale locale este, practic, peste tot.

nu plictiseala

Aviation este interesant, în primul rând, faptul că posibilitatea de auto-îmbunătățire și dezvoltare a acesteia sunt aproape nelimitate. Noapte care zboară, zboară pe instrumente, noi tipuri de aeronave, diferite tipuri de sisteme electronice de bord (în aer echipamente), care zboară din apă, acrobație, avioane cu jet, elicoptere și planoare - lista poate fi infinit. De-a lungul studiilor sale pilot de zbor de viață - și este încă un amator în multe domenii - cunoștințe atât de mare a acestei zone. Dacă sunteți curios, atras de lucruri noi și de dragoste pentru a ajunge la partea de jos a lucrurilor si tulpina creierul o varietate de sarcini non-triviale - cel mai probabil, vă veți bucura de zbor.

Aviație nu este niciodată plictisitor - cel puțin din cauza a două zbor identice nu se întâmplă. Vremea, ora din zi și an, comportamentul unei anumite aeronave, aterizare vânt, chiar diferite controlere - fiecare zbor are o mulțime de caracteristicile sale. La etapa inițială de chiar și simplu zboară gama de Airfield (formarea decolări și aterizări) va fi pentru tine este foarte interesant și jocuri de noroc distracție.

în cele din urmă, zbor - este doar frumos. Este dificil de comparat cu ceva vederi spectaculoase toamna de aur din aeronava sau revolta de culori ale cerului apus de soare la sfârșitul unei zile clare. Este imposibil de a descrie sentimentul de cuvinte - dar cei care odată ce le-a cunoscut el însuși, tinde să se ridice în aer din nou și din nou.

Oamenii și chat

piloți și instructori ruși get-împreună destul de mici (în comparație cu aceste țări „aviație“, cum ar fi SUA), dar suficient de coerentă și activă. Acesta include oameni de diferite profesii, dar cele mai multe dintre ele sunt unite sociabilitate, prietenie, dorința de a împărtăși experiența lor și de a ajuta pe fratele său-pilot. Atmosfera de la mai multe aerodromuri de aeronave mici - aproape o familie (ca întotdeauna, fără excepție - oamenii sunt oameni - dar, în general, este).

Vara - timp pentru diferite spectacole de aer și adunări de aeronave mici, care vor piloți privați din întreaga țară. Aceasta este o mare oportunitate atât pentru a practica zborurilor pe distanțe lungi cross-country, și de a întâlni oameni interesanți, să ia o privire la tehnologia, asculta altor oameni „povești de vânătoare“ și cota.

În general, dacă vă place companiile vesele, în cazul în care puteți avea nu numai un moment bun, dar, de asemenea, să învețe o mulțime - vă va bucura cu siguranta get-împreună de aviatori.

Popularitatea de „legende urbane“

Aflați pentru a-pilot lungi și costisitoare.

Într-adevăr, aeronava nu poate fi numit hobby ieftin și de pilotare - încă competențe ceva mai sofisticate decât controlul vehicul (indiferent de modul în care ați încercat să descurajeze publicitatea unor școli de zbor), astfel încât de formare necesită o mulțime de timp.

Cu toate acestea, piloți novice, care zboară la sfârșit de săptămână, de obicei, au timp pentru a merge tot cursul de formare inițială (40 ore de experiență de zbor și 300 de ore de teorie) timp de aproximativ șase luni, iar costul de formare nu este de multe ori depășește 350-450 mii. freca. (În funcție de tipul de aeronavă de formare). Această sumă este destul de capabil de a „maestru“ de aproape orice manager de mijloc - la urma urmei, vorbim despre 100 cina pentru doi, sau aproximativ jumătate din costul de Ford Focus!

Și este posibil să se compare posesia unei mașini modeste cu un sentiment de când tot cerul este a ta?

Pentru a deveni un pilot de care aveți nevoie pentru sănătate astronaut.

Piloții sunt diferite. Pentru piloți privați (piloți privați), care zboară pentru distracție, legislație impune cerințe mult mai puțin stricte decât cele pentru piloți de transport comerciale și al unei companii aeriene, care lucrează în linii aeriene. Pentru un obstacol de netrecut pilot privat la cer sunt, de obicei numai într-adevăr boli grave.

Bilete de avion - este periculos și extrem!

Acest lucru nu este așa. Chiar și probabilitatea pur statistică a unui accident în aer este mult mai mic decât atunci când călătoresc cu mașina - în cazul în care numai din cauza numărului mult mai mic de participanți la mișcarea.

În plus, zborul - acest lucru nu este un fel de magie nu este supus omul, ci doar rezultatul unor forțe fizice care un pilot este destul de capabil de a controla. Flying cu pilotul bine instruit și prudent, care nu este predispus la încrederea în sine și este capabil să evalueze în mod adecvat abilitățile lor, nu are nimic de-a face cu orice extremă.

erori ale echipamentului în practică, sunt foarte rare, mai ales în cazul în care aeronava este un relativ nou și sunt deservite de ingineri calificați. Cu toate acestea, spre deosebire de stereotip populare, chiar și cu motor defect (care, în sine - un fenomen excepțional) aeronava nu este o piatră cade la pământ și se transformă într-un planor - este controlate. Aterizare viteze sunt avioane mici mici, astfel încât, în condiții favorabile, chiar și fără motorul este destul de posibil o aterizare forțată pe un drum sau câmp compactat mașină, care a avut ca rezultat nu numai un pilot cu pasageri, dar avionul rămâne intact și nevătămat. Și, desigur, să acționeze în situații de urgență se acordă o atenție deosebită în timpul formării inițiale.

Eu personal cunosc mai multe persoane care au suferit cel mai puternic aerofobie, și complet a scăpa de ea, la începutul verii la clubul de zbor pe cont propriu.

În Rusia, este practic imposibil de a acoperi în mod oficial - să permisiune pentru zborul de colectare, și a altor birocrație.

Cu ceva timp în urmă, totul a fost bine, dar în 2010, au fost făcute modificări semnificative legislației în domeniul aviației. În special, ea a permis așa-numitul spațiu aerian notificare - acest lucru înseamnă că pentru o oră înainte de zbor este suficient să se supună spre centrul zonei de planul de zbor (de exemplu, prin Internet), și puteți în condiții de siguranță zbura.

Treptat, în curs de dezvoltare și infrastructură Airfield: noi locuri de debarcare privat deschise, reconstruit și restaurat vechi. De asemenea, nu există nici o problemă, în scopul de a acoperi un avion mic, în orice aeroport „mare“.

Pe scurt, în ciuda faptului că legea aviației ruse încă dificil de a apela în special loiali piloți privați, unele tendințe pozitive, fără îndoială, există. Abordarea competentă pentru planificarea misiunii, aeronave, chiar și în Rusia poate fi considerată ca un vehicul complet.

Cum de a alege o școală de zbor (Aero Club)

Atunci când alegeți o atenție școală, cu plata la flota de aeronave de formare - vârsta lor, starea și cantitatea. Dacă școala are 1-2 aeronave mai vechi, cel mai probabil, acestea vor trebui de multe ori să fie reparate, iar în acest moment nu va zbura pe nimic (și studenții zece pe aeronavă - nu Perspectiva cele mai atractive).

Este de dorit ca în Flying Club Marinei au participat la diferite tipuri de echipamente - acest lucru va permite să se dezvolte ca un pilot după terminarea formării de bază.

Întrebați de formare teoretică - lecții teoretice dacă reale în grupuri de studiu, sau acest tip realizat de formare este pur formală ( „da, atunci nu este pregătit - pentru a citi o carte, și nu este clar - cere instructor „). „Teoria“, atunci când ea a învățat un lector competent, nu este mai puțin importantă decât zborul practic. Neglijarea pur și simplu nu-l merita.

Aflați ce școală se bazează pe aerodrom. Va fiecare weekend timp de câteva luni, dacă convenabil să te duci acolo?

Este demn de a vizita personal Club Flying și să-l 20-30 minute de zbor de familiarizare, pentru a lua o mai aproape se familiarizeze cu aeronava, precum și cu viitorul instructor (într-un mediu cât mai aproape posibil de real ocuparea forței de muncă).

Atenție la condițiile de viață în reprezentarea școlii. În cazul în care există o anumită aparență de o sală de clasă? Vei avea posibilitatea de a se pregăti în liniște pentru zborul? Este posibil să mănânce acolo? Cât de confortabil va fi în timpul iernii?

Precizați ce document pe care îl obține după absolvire. Acest lucru ar trebui să fie un certificat de licență de pilot privat eșantion de stat (Agenția Federală de Transport Aerian, FATA, este Federația Rusă).

Înaltele de zbor și vedeți pe cer!