Anatomia unui motor: un proiect de Lifehacker și LUKOIL pentru toți cei care sunt înnebuniți după mașini

La motoarele de acest tip, benzina cu cifre octanice diferite este folosită drept combustibil. Se amestecă cu aerul și este aprins forțat în camera de ardere de o scânteie electrică de la o bujie. Datorită puterii lor ridicate, economiei, zgomotului redus și greutății relativ reduse, astfel de motoare au devenit cele mai comune în mașinile de pasageri.

Motoare diesel în multe privințe sunt asemănătoare cu cele pe benzină, dar diferă prin modul în care aprind amestecul de lucru. Într-un motor diesel, se aprinde nu de la o scânteie, ci de la aerul încălzit în timpul compresiei în interiorul camerei de ardere. Acest lucru permite o eficiență mai mare a motorului și un cuplu ridicat. Adevărat, din cauza sarcinilor mari, toate părțile unui motor diesel trebuie să fie mai puternice, prin urmare au o masă mare, iar în timpul funcționării astfel de motoare fac mai mult zgomot.

Legătura de tranziție dintre mașinile cu motor tradițional cu combustie și mașinile electrice a devenit mașini cu o centrală hibridă. Pe lângă motoarele cu ardere internă, acestea sunt echipate cu motoare electrice, precum și cu baterii și generatoare. Acestea din urmă vă permit să stocați energie în timpul frânării și să o utilizați pentru conducerea pe tracțiune electrică. Această abordare reduce consumul de combustibil și emisiile.

Mașini electrice moderne utilizați ca acționare unul sau mai multe motoare de tracțiune, care sunt alimentate de baterii încorporate. Datorită transmiterii cuplului direct la transmisie, vehiculele electrice se disting printr-o dinamică bună. accelerație și nu sunt inferioare ca viteză maximă față de autoturismele convenționale cu motoare cu ardere internă. Punctul slab al mașinilor electrice nu este cea mai mare gamă, care se reduce semnificativ pe vreme rece și rece.