10 mituri despre avioane și călătorii aeriene pe care nu ar trebui să le crezi

Mitul 1. Avioanele zboară în întregime pe pilot automat.

Pe Internet, puteți găsi declarații în spiritul „pilotul automat conduce avionul, iar piloții stau în cabină doar de dragul asta”. Alternativ, piloții ar interveni doar în situații de urgență, iar în cursul normal al evenimentelor, nava zboară singură.

În general, sistemele moderne de pilot automat sunt teoretic capabile să zboare de la decolare la aterizare fără intervenția umană.

Dar asta este doar teoretic. În practică, atunci când piloții fără experiență au prea multă încredere în computer, poate duce la dezastru.

De exemplu, în 2009, un avion Air France s-a prăbușit în mijlocul Oceanului Atlantic, ucigând 228 de persoane. S-a doveditRevizuirea anuală a recomandărilor de siguranță / EASAcă senzorii de viteză au fost înghețați, pilotul automat a luat-o razna și a aruncat nava într-un strop, iar echipajul care stătea în carlingă a pierdut pur și simplu controlul fără ajutorul unui computer.

Bazează-te doar pe computer este interzisAutomatizarea cockpitului poate determina piloții să-și piardă abilitățile de gândire critică? Cercetările spun da / Psyh.org, deoarece cu el piloții își pierd pur și simplu abilitățile de control a aeronavei. Și orice situație va deveni critică, chiar dacă nava este în stare fizică bună. Prin urmare, piloții a predaP. Smith. Confidențialitate din cabina de pilotaj: tot ce trebuie să știți despre călătoriile aeriene zboară la diferite niveluri de automatizare, până la oprirea sa completă.

Mitul 2. Poți deschide ușa unui avion în aer?

Aceasta este o ștampilă populară, găsită în Cinemași în desene animate. Eroul vrea să părăsească avionul în liniște, ia o parașută, iese din cabină și deschide ușa, apoi sare și zboară în siguranță.

chiar deschide-l imposibilCum funcționează lucrurile: presiunea din cabină / Smithsonian Magazine - cu excepția cazului în care ești Superman, sau cel puțin ai un cric hidraulic destul de puternic în bagajul de mână. Presiunea internă a atmosferei apasă strâns ușa pe corp, făcând aeronava sigilatP. Smith. Confidențialitate din cabina de pilotaj: tot ce trebuie să știți despre călătoriile aeriene.

În plus, așa-numita lamă Cooper nu permite rabatarea scării în zbor, menținând-o în stare blocată cu fluxurile de aer care intra.

Acest aparat primitP. Smith. Confidențialitate din cabina de pilotaj: tot ce trebuie să știți despre călătoriile aeriene numele lui în onoarea unui anume Dan Cooper. A deturnat un avion către SUA în 1971.

Încercând să se ascundă de FBI, bărbatul i-a forțat pe piloți să depresurizeze cabina și să deschidă ușa, apoi a sărit afară cu o parașută. Avionul și-a continuat zborul și s-a întors în siguranță la aeroport. Cooper, apropo, nu a fost găsit niciodată.

Mitul 3. Dacă nu opriți telefonul mobil, avionul va cădea

Toată lumea știe că telefoanele mobile trebuie oprite înainte de decolare. În caz contrar, undele electromagnetice emise de aceștia vor deteriora sistemele de navigație ale aeronavei și aceasta se va prăbuși.

Dar, de fapt, telefoanele mobile de la bord nu interferează cu aeronavele, ci cu infrastructura terestră.

Echipamentele aeronavei funcționează pe alte frecvențe, iar smartphone-urile nu funcționează pentru el nu afecteazăAdevăratul motiv pentru care utilizarea telefonului mobil este interzisă pe companiile aeriene / Live Science. Prin urmare, nu există nicio interdicție directă a utilizării lor în aeronave.

Dar Comisia Federală de Comunicații din SUA în 1991 eliberatăAdevăratul motiv pentru care utilizarea telefonului mobil este interzisă pe companiile aeriene / Live Science o recomandare de a opri telefoanele în aer sau de a pune dispozitivele în modul avion. Comisia a speculat că semnalele lor ar putea supraîncărca sistemele de comunicații de la sol.

Logica este următoarea: atunci când telefoanele multor pasageri zboară pe uscat, ei încearcă în mod constant să se conecteze la turnuri de celule terestre, iar trecerea de la un turn la altul se întâmplă prea repede. Drept urmare, infrastructura nu poate face față unei grămadă de semnale.

Cu toate acestea, aceasta este numai teoreticAdevăratul motiv pentru care utilizarea telefonului mobil este interzisă pe companiile aeriene / Live Science. Chiar și în 1991, FCC nu a putut găsi dovezi clare că o astfel de situație s-ar putea întâmpla cu adevărat și a decis pur și simplu să o facă în siguranță. Și de atunci, viteza de procesare a semnalelor pe turnurile celulare a crescut.

Pasagerii zboară adesea cu telefoanele pornite, iar multe companii aeriene oferă Wi-Fi la bordul aeronavei. Deci „recomandarea” FCC este anacronism.

Mitul 4. Avioanele aruncă ape uzate în zbor

Un alt mit popular este că atunci când coșurile de gunoi de la toaletele din avion se deversează, acestea sunt golite în aer. Ei bine, dacă se întâmplă peste o zonă deșertică sau ocean, dar din când în când nu trebuieDe ce cad deșeurile umane din cerul Indiei? / Stirile BBC.

Pe Internet, puteți găsi chiar și știri despre felul în care fecalele înghețate de la avioane cad pe acoperișuri, care pot ucide. La fel ca în emisiunea „Clientul este întotdeauna mort”.

Din aceasta, mulți ajung la concluzia că aruncarea deșeurilor chiar în timpul zborului este o procedură absolut obișnuită și sunt pe bună dreptate indignați că companiile aeriene nu se gândesc la oamenii obișnuiți.

De fapt, o astfel de problemă există. Lucrătorii din industria aviației occidentale cu delicatețe numit„Caca aeriană” cade în satul din India provocând confuzie / BBC News aceste deșeuri sunt „gheață albastră”. Și uneori chiar și astfel de meteoriți spargeBloc de gheață se prăbușește de acoperișul casei din Bristol / BBC News prin acoperișurile caselor.

Dar nu te gândi la asta piloți goliți rezervoarele în aer special. Scurgerile de „gheață albastră” apar atunci când sistemele de drenaj ale aeronavei funcționează defectuos atunci când țevile explodează. Aceasta este o întâmplare destul de rară. Echipajul este fizic incapabil de aCăderi de gheață / Autoritatea Aviației Civile goliți conținutul rezervoarelor în aer, acest lucru se poate face doar la sol.

Mitul 5. La spălarea apă, toaleta unui avion poate aspira un pasager

O altă poveste „toaletă”: se presupune că, atunci când deșeurile sunt scurse, se formează un vid în vasul de toaletă al aeronavei, iar pasagerul se poate lipi de scaun. Unii chiar susțin că acest lucru poate provoca răni grave - sistemul de colectare a deșeurilor va trage literalmente intestinele persoanei nefericite în sine.

La fel ca în opera lui Chuck Palahniuk. Numai că nu în piscină, ci în avion.

Acest mit a apărutBlocat pe You/Snopes.com din cauza știrii, care a fost publicată în 2002 de unele publicații, printre care BBC și Reuters. Se presupune că o americancă a dat în judecată o companie aeriană scandinavă pentru că a fost aspirată la toaletă cu un avion. Compania aeriană a negat zvonul și a spus că este o fabricație.

În realitate, toaleta doP. Smith. Confidențialitate din cabina de pilotaj: tot ce trebuie să știți despre călătoriile aeriene nu va putea, chiar dacă spălați deșeurile fără să vă ridicați de ele (deși acest lucru este dezgustător). Este imposibil din punct de vedere fizic să apăsați pe scaun atât de strâns încât să se formeze un vid între acesta și corp.

Mitul 6. Măștile de oxigen sunt necesare pentru a induce euforia

Apropo, încă ceva despre Chuck Palahniuk, dacă ne-am amintit deja de el. la "Club de lupteTyler Durden a ținut un discurs care a fost cam așa.

Deci aici este neadevaratUrgență în zbor: când măștile coboară / Gizmodo. Dacă presiunea din cabina aeronavei scade - și acest lucru se poate întâmpla chiar dacă aeronava este în stare bună și capabil să continue zborul - pasagerii vor trebui să respire aer rarefiat, ca pe vârful Everestului. Acest lucru nu este foarte bun pentru bunăstare și poate ucide.

Prin urmare, în cazul depresurizării, piloții coboară urgent altitudinea, astfel încât presiunea aerului să redevină confortabilă. Și în timp ce fac acest lucru, pasagerii vor trebui să respire printr-o mască.

Mitul 7. Te îmbăți mai repede în avion

Poate că asta explică dorința unor persoane de a bea la bordul unui avion sau înainte de a se încărca pe el. Sună mai mult sau mai puțin plauzibil: la altitudini mari, aerul este mai rarefiat, prin urmare, mai puțin oxigen intră în sânge, metabolismul se modifică.

Alcoolul începe să fie mai bine absorbit și lovește mai puternic capul. Este logic?

Cu toate acestea, de fapt, acesta este un vechi mit care a fost de mult risipit de practici cercetare1. Afirmația: te îmbăți mai repede la altitudini mari / The New York Times,
2. G. Roeggla. Efectul alcoolului asupra adaptării ventilatorii acute la hipoxie ușoară la altitudine moderată / comunicări scurte
3. Beat și mare în Denver / Slate.com Administrația Federală a Aviației. S-a stabilit că conținutul de alcool din sânge, atunci când se beau volume egale de băutură, rămâne același la diferite înălțimi.

Aerul mai subțire din cabina unei aeronave poate provoca într-adevăr un ușor disconfort și poate afecta abilitățile cognitive, dar nu în mod semnificativ. Și nu face alcoolul mai puternic.

Dar mai puțin oxigen în sânge faceIată de ce consumul de alcool într-un zbor te face să te simți mai beat / HuffPost UK Life o persoană care a băut la bord, adoarme mai repede, sărind peste faza somn lent. Acest lucru va crea un sentiment fals că puteți cădea din picioare dintr-un pahar în aer.

Mitul 8. O mică gaură în carenă și avionul va fi sfâșiat

LA filme de spionaj există astfel de scene: eroul și ticălosul s-au luptat într-o luptă disperată în cabina unui avion zburător, personajul pozitiv încearcă să smulgă o armă de la inamic.

O lovitură accidentală, un orificiu traversant apare în piele, aeronava se depresurizează, se destramă în aer în bucăți, începe să cadă... Și în ultima secundă eroul reușește să sară afară cu o parașută, iar sinistrul moare când prăbușire.

În realitate, găurile de gloanțe din corp, desigur, nu vor avea cel mai bun efect asupra stării aeronavei, dar nu se vor rupe în bucăți din cauza câtorva găuri.

La urma urmei, nu este un balon.

Există cazuri când aeronavele cu găuri mult mai mari au aterizat în siguranță, deși pasagerii lor au fost nevoiți să poarte măști de oxigen din cauza decompresiei.

De exemplu, în 2006, echipajul unui zbor Alaska Airlines descoperitÎntrebați pilotul / Salon.comcă nava lor are o gaură în lateral cu un diametru de 30 de centimetri - șoferul încărcătoarei de la aeroport s-a prăbușit și a decis să tacă cu modestie. Și nimic, avionul a zburat cu succes la destinație.

Acest mit este egal verificatDecompresie explozivă (mit) / Mituri „Spăcătorii de mituri” Pentru a deteriora ușor aeronava de testare, aveau nevoie de o încărcătură care străpunge armura - un pistol și un cordon detonator nu erau suficiente. După cum puteți vedea, avioanele sunt mai puternice decât credeți.

Și da, micile găuri din ferestrele avioanelor pe care le puteți vedea nu sunt rezultatul neglijenței companiei aeriene, ci o caracteristică de design. Sunt permiteCe este acel lucru: de ce sunt găuri în ferestrele avionului? /Slate.com echilibrează presiunea dintre panourile interioare și exterioare ale geamurilor, eliminând excesul de aer din habitaclu.

În plus, aceste găuri nu permit aburirea sticlei. Nu vă faceți griji, dacă puneți degetul pe ele, nu va fi aspirat - găurile, desigur, nu sunt prinse.

Mitul 9. Recircularea avionului răspândește microbi

O sperietoare populară pentru germofobi, adică oamenii cu frică microbii.

În avioane, sistemul de aer este practic închis. Aerul este condus de aparatele de aer condiționat prin cabină până când intră în partea inferioară a fuzelajului. Aproximativ jumătate din el este aruncat peste bord acolo, restul este înapoiat în cabină. Este pompat aer proaspăt și ciclul începe din nou.

Vă puteți imagina câte bacterii patogene merg în astfel de condiții?

De fapt nu foarte mult. Filtrele de podea care atrag aerul evacuat din habitaclu sunt excelente stârpi Cele mai enervante 5 mituri despre zbor / Boston.com 94 până la 99,9% microbi. Aerul în avioane treceCe trebuie să știți despre calitatea aerului în timpul zborurilor comerciale / cunoștințe de călătorie un ciclu complet de curățare la fiecare 2 minute, astfel încât există mult mai puține bacterii care zboară acolo decât în ​​clădirea de birouri în care lucrați.

Dar mânerele ușilor, suporturile pentru tăvi și cotierele din avioane sunt cu adevărat pline de bacterii. Așa că încearcă să le atingi mai puțin și să te speli pe mâini mai des.

Mitul 10. Zborul cu avionul este foarte periculos.

Mulți oameni se tem să zboare cu avioane și cred că călătoria pe uscat este oarecum mai calmă. Dar statistic, acest lucru nu este adevărat. Avioanele sunt cel mai sigur mod de transport. Și în acest sens ei depășesc numericTrenurile sunt mai sigure decât avioanele? Statisticile sunt clare despre care mod de transport este cel mai sigur / Bustle.com chiar și trenuri, și chiar mașini și motociclete, și cu atât mai mult.

Accidentele aviatice ni se par evenimente atât de înspăimântătoare și periculoase pentru că sunt foarte rare și se acordă atât de multă atenție fiecărui incident.

Mediu frecvențăMotor de diferență: Sus, sus și departe / The Economist accidente de aviație - 0,19 accidente la 1 milion de zboruri. Potrivit Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA), indicatoriMotor de diferență: Sus, sus și departe / The Economist siguranța în aer este de 60 de ori mai mare decât cea a mașinilor. Deci zicala „Este mai probabil să mori în drum spre aeroport decât într-un accident de avion” nu este departe de adevăr.

Dar chiar și o prăbușire sau, după cum au spus piloții corect din punct de vedere politic, o „aterizare forță” a unei aeronave nu inseamnaExistă vreo șansă de a supraviețui unui accident de avion, spune Popular Mechanicscă pasagerii de la bord sunt condamnați. Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor din SUA calculatSupraviețuirea accidentelor care implică partea 121 S.U.A. Operațiuni de transport aerian, 1983 până în 2000 / NTSBcă 95% dintre persoanele implicate în accidente aeriene din 1983 până în 2000 au supraviețuit.

Și de atunci, cerințele de securitate au crescut. Modern aeronaveP. Smith. Confidențialitate din cabina de pilotaj: tot ce trebuie să știți despre călătoriile aeriene rezistente la foc, echipajul din ele este ușor evacuat, iar carcasele din materiale compozite sunt capabile să suporte răni grave fără să se destrame.

Apropo, nava din fotografia de mai sus este un DC-3, victima prăbușireDin Islanda - Epavă emblematică a unui avion din sudul Islandei plină de graffiti, relatează presa poloneză / CNN în Islanda în 1973. Tot echipajul său a rămas nevătămat. Și corpul aeronavei a devenit un fel de atracție turistică.