Cum se umfla o roată de bicicletă cu și fără pompă manuală
Miscelaneu / / May 17, 2023
Acest proces aparent banal are propriile sale nuanțe.
Cum se umfla o roată de bicicletă cu o pompă
1. Determinați tipul mameloanului
Pe tuburile de biciclete sunt trei tipuri de supape prin care se umfla rotile: Schrader, Presta si Dunlop.
- Schrader, sau AV (Auto Valve), sau mașină, sau pur și simplu „shredder”, este cel mai comun și versatil tip, care este identic cu cel folosit la mașini. Este proiectat pentru presiuni relativ scăzute de până la 4–5 bar (atmosfere) și se găsește în principal pe bicicletele de munte și de oraș.
- Presta (de la cuvântul pentru „rapid” în limbile romanice), sau FV (franceză Valve), sau SV (Sclaverand Valve, după inventator). De asemenea, un astfel de mamelon este adesea numit „presta” și „bicicletă”. Rezistă la presiuni de până la 12 bari, fiind în același timp mai subțire și mai lung decât un tocător, motiv pentru care este întotdeauna folosit la bicicletele de șosea, sport și alte biciclete cu jantă îngustă.
- Dunlop sau DV (Dunlop Valve). Pentru mulți, el este cunoscut sub numele de „sovietic» datorită utilizării la biciclete mai vechi. Deși merită să recunoaștem că DV este încă utilizat în unele țări europene și asiatice. Un astfel de mamelon este un fel de hibrid: partea inferioară este ca un tocator, iar partea superioară este ca o presta. În consecință, pompele de la Presta se potrivesc, nu are sens să luăm în considerare Dunlop separat.
2. Pregătiți tot ce aveți nevoie
De fapt, o pompă potrivită este singurul lucru de care aveți nevoie. De asemenea, este de dorit să aveți un manometru separat sau încorporat pentru un control precis al presiunii, dar puteți face fără el.
Pompa trebuie să fie potrivită pentru tipul dumneavoastră de mamelon sau să fie universală cu suport pentru ambele tipuri de supape. Alternativ, puteți folosi un adaptor care va transforma un tip de presta (sau Dunlop) într-un tocător și vă va permite să umflați roata cu o pompă obișnuită de mașină. Aceste adaptoare pot fi găsite la magazinele de biciclete, cerând „Adaptor FV/DV → AV” sau „Adaptor Presta → Schrader”.
3. Învață pompa
Indiferent cât de banal ar suna, dar mai întâi trebuie să te ocupi de pompă. Este important să înțelegeți ce supape vă permite să pompați, mai ales dacă nu ați făcut-o niciodată. Toate pompele pot fi împărțite în trei categorii.
- Compact fără furtun, care se pun direct pe mamelon. Pot fi montate direct pe cadru sau purtate in rucsac. Aproape întotdeauna sunt universale: cu două găuri pentru un tocător și o presta, sau una, dar cu capacitatea de a întoarce miezul duzei astfel încât să se potrivească cu un alt tip.
- manual cu furtun, care este ascuns în mâner. La modelele moderne, tubul poate avea un tocator si presta pe diferite laturi si este pur si simplu infiletat la pompa astfel incat capatul sa fie liber pentru mamelonul dorit. Sau furtunul are duza doar pentru tocator, dar setul vine cu un adaptor pentru presta (si Dunlop). Versiunile mai vechi au un tocător sau un vârf presta și va trebui să achiziționați un adaptor pentru a fi utilizat cu un alt tip.
- Pompe de podea mult mai mari ca dimensiune, dar sunt mai rapid și mai convenabil de descărcat. Pot avea un vârf dublu sau două găuri pe el pentru diferite tipuri de mameloane. Există, de asemenea, duze cu un comutator și doar adaptoare în kit.
Indiferent de tip, pompele pot fi echipate cu un manometru încorporat pentru monitorizarea presiunii. Este adesea inferioară ca precizie față de dispozitivele individuale, dar este mai bine decât nimic.
4. Pregătiți pompa
Dacă tipul de mamelon este pornit roată și se potrivesc cu pompa, atunci totul este simplu. Pompele universale cu două orificii sau vârfuri sunt și ele destul de ușor de tratat: folosește-le pe cele mai mari pentru tocător, pe cele mai mici pentru presta. Sunt ușor de distins vizual și, de obicei, ieșirile sunt indicate prin unul dintre marcajele menționate la începutul articolului, sau printr-o reprezentare schematică a supapei.
Mulți nu știu, dar toate pompele moderne compacte cu un singur port acceptă ambele tipuri de mameloane. În mod implicit, acestea sunt setate la un tocător, dar pentru utilizare dintr-o presetare, este suficient să rearanjați miezul supapei.
1 / 0
Cadru: Cycle Maintenance Academy / YouTube
2 / 0
Cadru: Cycle Maintenance Academy / YouTube
Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița de la vârful pompei și mutați pârghia supapei în poziția de funcționare - de obicei de la orizontală la verticală. Scoateți bucșa cilindrului de cauciuc și inserția de plastic de dedesubt.
1 / 0
Cadru: Cycle Maintenance Academy / YouTube
2 / 0
Cadru: Cycle Maintenance Academy / YouTube
Întoarceți piesa de plastic cu capătul subțire spre interior și apoi introduceți banda elastică, răsturnând-o tot astfel încât să existe o gaură cu diametru mai mare în interior și una mai mică la exterior. Îndoiți pârghia și înșurubați piulița la loc.
5. porniți roata
Rotiți bicicleta sau rotiți roata astfel încât supapa camerei să fie în partea de jos. Asigurați bicicleta într-o poziție stabilă, stând-o pe suport pentru picioare sau sprijinindu-l de un perete, copac, stâlp.
6. Slăbiți mamelonul
Deșurubați capacul de protecție pentru a avea acces la supapă. Pune obiectul în buzunar sau într-un loc vizibil pentru a nu-l pierde.
Pe niplurile presta, deșurubați suplimentar piulița tijei supapei. Nu vă faceți griji, nu va cădea. Dați câteva împingeri rapide pe tijă pentru a verifica dacă supapa se deschide și pentru a elimina resturile.
7. Verificați poziția mameloanului
Asigurați-vă că orificiul de ventilație este perpendicular pe jantă și nu este înclinat pe nici o parte. Cu o deplasare semnificativă, va trebui corectată, altfel există riscul de separare, de exemplu în timpul frânare puternică.
Pentru a face acest lucru, eliberați complet aerul din cameră apăsând bobina. Pe supape, tocatorul este îngropat, așa că trebuie să apăsați cu spatele capacului sau cu ceva subțire ca o cheie. Dacă janta are un inel de blocare pe mamelon, deșurubați-l pentru a elibera vârful.
Apoi, prindeți spițele cu o mână și anvelopa cu camera cu cealaltă. Glisați-l în partea opusă înclinării mamelonului până când este vertical.
8. Instalați adaptorul
Dacă pompa este compatibilă cu niplul roții, săriți peste acest pas.
Dacă doriți să umflați camera presta cu o pompă de mașină cu vârf de tocător, pur și simplu înșurubați adaptorul deasupra.
În lipsa unui adaptor, puteți ieși din situație în felul următor. Luați capacul de protecție de pe mamelon și tăiați complet partea superioară a acestuia pentru a face un fel de tub. Înșurubați-l pentru a adăuga grosimea lipsă pentru capul pompei tocătorului.
9. Atașați pompa
Pur și simplu puneți pompa compactă fără furtun pe mamelon până când se oprește, încercând să o mențineți perpendiculară fără distorsiuni pentru a nu îndoi supapa. Apoi blocați supapa ridicând pârghia.
Dacă pompa este echipată cu furtun și duză, puneți-o pe niplu și ridicați sau coborâți pârghia de blocare (în funcție de design). Dacă capătul furtunului are o piuliță în loc de un vârf, înșurubați-l manual pe supapă sau adaptor.
10. Pompează camera
În timp ce țineți pompa și mișcați ușor pistonul, umflați roata până când anvelopa prinde formă. La modelele fără furtun, aveți grijă să nu îndoiți supapa: pentru a face acest lucru, apucați dispozitivul cu mâna împreună cu ace de tricotat adiacente și folosiți-le ca suport suplimentar.
11. Îndreptați anvelopa
Pentru ca anvelopa să stea drept, trebuie să fie îndreptată. Stoarce obosi cu mâinile și, tremurând ușor pe margine, asigurați-vă că aceasta se așează fără distorsiuni și este încastrată în jantă uniform pe toată circumferința.
12. Umflați camera la presiunea de funcționare
Umflați complet roata la presiunea recomandată de producătorul anvelopei. De obicei, aceasta este valoarea medie între minim și maxim, care este întotdeauna indicată pe anvelopă în bare (bar).
De exemplu, pe roțile orașului biciclete ceva de genul min 2,7 bar - max 4,4 bar va fi scris. Pentru conducerea zilnică, puteți aduce în siguranță până la 3,5 bar. Deși aceasta este o chestiune de preferință personală, care depinde de mulți factori.
Dacă nu vrei să te deranjezi, folosește calculator, care va da presiunea optimă după introducerea informațiilor despre bicicletă, anvelope și pilot.
Este important să înțelegeți că roțile subumflate se amortizează mai rău, motiv pentru care există riscul de deteriorare a jantei în timpul denivelărilor și denivelărilor. De asemenea, anvelopele coborâte sunt mai susceptibile de a sparge, este mai greu să mergi pe ele din cauza celor mai proaste rulări. În același timp, presiunea minimă oferă o mai bună aderență și performanță la cross-country.
Presiunea ridicată este dăunătoare prin faptul că accelerează uzura părții centrale a benzii de rulare și, de asemenea, adaugă riscul de rupere pe o denivelare și face plimbare incomod - vibrația de la cea mai mică denivelare este transmisă mâinilor și corpului. Cu toate acestea, roțile bine umflate îmbunătățesc rularea, permițându-vă să cheltuiți mai puțin efort.
Pentru conducerea pe nisip si teren afanat, zapada, puteti reduce presiunea la minim sau putin mai mare. Pentru asfalt neted și pavaje de bună calitate, mergeți puțin sub maxim.
De asemenea depinde presiunea optimă greutate călăreț și încărcătură: călăreții ușori au nevoie de o valoare mai mică, călăreții mai grei o valoare mai mare. Iată cifre aproximative pentru bicicletele obișnuite de oraș și de munte. Pentru calcule mai precise, utilizați calculatorul, linkul către care este indicat mai sus.
Greutate, kg | Presiune, bar |
50 | 2,38–2,59 |
63 | 2,52–2,72 |
77 | 2,72–2,93 |
91 | 2,86–3,06 |
105 | 3,06–3,27 |
118 | 3,2–3,4 |
Un alt punct de luat în considerare este temperatura aerului. Vara, nu poți pompa roțile la maximum, astfel încât atunci când aerul se încălzește și se dilată, presiunea să nu depășească cea admisă și roata să nu spargă. În timpul iernii, dimpotrivă, este necesar să se mențină o valoare nu mai mică decât media pentru ca aceasta să nu cadă pe stradă și banda de rulare să funcționeze corect.
13. Verificați presiunea
Cel mai simplu mod de a determina presiunea este pe manometrul încorporat sau separat. Pentru a face acest lucru, porniți-l, puneți-l pe mamelon și priviți cântarul sau ecranul. Dacă nu l-ați pompat, adăugați aer, dacă ați exagerat, coborâți-l puțin, apăsând bobina și verificați din nou.
Fără un manometru, nu există nicio modalitate de a măsura presiunea exactă, dar puteți înțelege totuși că roata este suficient de umflată. Tot ce ai nevoie este urcă-te pe bicicletă și vezi cum se comportă anvelopa: dacă nu se îndoaie deloc, atunci roata este supraumflată, dacă este presată prea tare (aproximativ jumătate din grosime), atunci invers. Dacă deviația este mică, dar există, presiunea este corectă.
Când este strânsă cu mâna, roata umflată a unei biciclete de oraș sau de munte ar trebui să se lade cu puțin efort. La bicicletele de șosea și bicicletele sport, anvelopa ar trebui să fie comprimată doar cu multă forță și foarte puțină.
14. Pune capacul
Când roata este umflată, mutați pârghia supapei pompei în poziția oprită sau deșurubați furtunul de la niplu și deconectați dispozitivul. La supapele presta, aveți grijă să nu balansați pompa dintr-o parte în alta atunci când o scoateți, pentru a nu îndoi accidental tija destul de delicată a bobinei.
Dacă ați folosit un adaptor de umflare, îndepărtați-l lucrând în sens invers acelor de ceasornic. Apoi puneți capacul de protecție și înșurubați-l. La supapele presta, înainte de a face acest lucru, nu uitați să strângeți piulița de blocare a tijei.
Nu zăboviți pe supapele tocătorului atunci când deconectați pompa, altfel veți elibera mult aer de la cameră. Cu cât îl îndepărtați mai repede, cu atât presiunea va scădea mai puțin.
Cum se umfla o roată de bicicletă fără pompă
Din păcate, pomparea unei anvelope deflate fără pompă nu va funcționa. Trucuri de viață de pe internet, cum ar fi turnarea cu apă, umflarea cu gura și altele asemenea, nu funcționează. Toate recomandările cu adevărat valabile se reduc într-un fel sau altul la obținerea cumva a unei pompe sau accesul la un compresor.
Prin urmare, dacă vă aflați într-o zonă relativ aglomerată, încercați să cereți o pompă de la alți bicicliști sau șoferi care trec pe acolo. De asemenea, puteți duce bicicleta la cel mai apropiat magazin de anvelope sau benzinărie și să folosiți compresorul acestora pentru a umfla anvelopele.
Dacă bicicleta ta folosește nipluri presta, este important să ai la tine un adaptor pentru tocător. La urma urmei, tocmai astfel de duze vor fi în 100% din cazuri pe pompe pe care șoferii ți le vor împrumuta și în compresoare de la benzinării sau montarea anvelopelor.
Citeste si🚴♀️🚴♂️🚵♀️
- Cum să sigilați o piscină gonflabilă și cu cadru
- 10 moduri de a face un leagăn cu propriile mâini
- Cum să spălați duzele injectoarelor cu propriile mâini
- Este rău să mergi pe bicicletă?
- Cum să depozitezi corect anvelopele