Cum să renunți la totul și să mergi să navighezi în jurul lumii timp de câțiva ani
Miscelaneu / / October 12, 2023
Aproape că nu aveam bani, dar era o mare dorință de a face din mare modul nostru de viață.
Alexei Egorov
Andrei Kipyatkov
34 de ani. Anterior, a implementat proiecte IT în afaceri mari. Acum căpitan de iaht și autorul canalului YouTube „Round the World”.
Idee
Cam în aceeași perioadă, acum 6 ani, am început să ne implicăm în yachting, am decis să ne luăm licențele și am mers studiază la „Power of Wind” – o companie care organizează expediții cu iahturi și predă management iaht.
Am devenit căpitani și am început să navigăm pe mări. Am văzut multe: aproape toată Marea Mediterană, toată Scandinavia, am fost în Seychelles, în Thailanda. Din Portugalia prin Irlanda, Andrey a transportat un iaht peste Oceanul Atlantic, Alexey a livrat bărci din Norvegia în Germania, din Gibraltar în Madeira.
Ideea de a naviga în jurul lumii a venit după vizionarea filmului Chasing Bubbles, în care un broker renunță la tot, ia un iaht și pleacă într-o călătorie în jurul Pământului. Această idee m-a atras cu un sentiment de libertate nesfârșită și mi-am dorit în sfârșit să fac din mare un mod de viață.
Dar la început era încă puțin înfricoșător să te gândești serios la călătorie. Ideea că merită să mergeți a fost în sfârșit consolidată în timp ce navigați în jurul Insulelor Feroe în 2019. Era foarte atmosferic acolo; pentru o parte lungă a călătoriei nu a fost nici un iaht în jur și părea că aceasta nu este doar o călătorie de o săptămână, ci face parte dintr-o circumnavigare - am vrut să transform acest sentiment în realitate. Și totul a fost hotărât.
Pregătirea
Planificarea ne-a luat câțiva ani. În același timp, nu am inventat nimic. Au luat doar o carte de rute și au ales-o pe cea care este considerată simplă - „Velvet Round the World” de-a lungul ecuatorului. Acum nu am spune că este atât de ușor. Pentru o călătorie în jurul lumii, poate da, dar trebuie să înțelegeți că călătoria în jurul Pământului este dificilă în sine.
Planul a fost următorul: Antile - Puerto Rico - Republica Dominicană - Columbia - Panama - Galapagos - Insulele Marquesas - Tamotu - Tahiti - Insulele Cook - Tonga - Fiji - Port Vila - Vanuatu - Papua Noua Guinee - Indonezia - Bali - Java - Sumatra - Sri Lanka - Maldive - Socotra - Egipt - Mediterana mare. Sunt peste 35.000 km, trei oceane și peste 30 de țări pe care am plănuit să le acoperim în 1,5 ani.
Era clar că traseul va trebui adaptat circumstanțelor. De exemplu, s-ar putea să nu avem voie să mergem undeva, s-ar putea să pierdem unele țări și s-ar putea să fim întârziați undeva.
Înainte de a pleca, citim despre vize, despre câteva nuanțe în diferite țări. Toate acestea sunt pe internet și această pregătire nu a fost profundă - nu am petrecut foarte mult timp și Acum, de fiecare dată când ne uităm la ce vize vom avea nevoie în următoarele câteva țări care se află în fața noastră.
Cu documente totul este destul de simplu. În aproape toate țările în care am plănuit să intrăm, pentru rusi pasapoarte nu este nevoie de vize. Excepția au fost teritoriile de peste mări ale Franței. De exemplu, Martinica necesită viză, dar dacă intri pe mare, o poți face fără ea. Sau Polinezia Franceză ne așteaptă în Oceanul Pacific - am primit vize acolo în timp ce suntem în Panama, ni le-au luat într-o lună fără probleme.
Buget
În general, nu aveam niciun cadru bugetar clar sau așteptări înainte de plecare.
În ciuda faptului că am câștigat bani buni, nu am avut economii impresionante.
Am stabilit initial bugetul doar pentru iaht. După cum înțelegem acum, amuzant - 30 de mii de euro. Noi trei plănuim să plecăm într-o excursie în jurul lumii și ne-am gândit că vom aduna câte un milion de ruble fiecare, vom cumpăra un iaht cu acești bani și ne vom pregăti.
Dar cu cât călătoria s-a apropiat, cu atât a devenit mai clar că acești bani nu puteau cumpăra un iaht - bugetul era umflat. În plus, în timpul Covid, partenerul nostru s-a răzgândit despre navigație, așa că am rămas singuri.
Nu suntem băieți bogați, iar la momentul călătoriei noastre în jurul lumii am devenit și mai săraci, pentru că ne-am lăsat de muncă înainte de călătorie, iar startul a trebuit amânat din cauza Covid.
Un alt articol grozav cheltuieli - reparatii ambarcatiuni. Desigur, am presupus că va trebui reparat. Dar nu poți prezice niciodată cât vei cheltui pe aceste reparații.
Apoi am estimat aproximativ cât am cheltui pe hrană pe lună. Ne-am gândit că ar fi aproximativ 500 de dolari.
Altfel, nu aveam așteptări financiare; am decis că vom improviza din mers și vom înțelege ce avem cu banii.
Caută o barcă
A luat cel mai mult timp. În primul rând, a trebuit să decizi: vei cumpăra o barcă, o construiești singur sau o închiriezi. Noi l-am ales pe primul, dar găsirea unui vas potrivit este dificilă.
Există diferite moduri de a găsi o barcă, le-am încercat pe toate. Pornind de la faptul că intri în portul de agrement și întrebi ce este în vânzare aici, terminând cu vechi site-uri web incomode cu iahturi. L-am căutat pe al nostru timp de aproape 1,5 ani.
Drept urmare, am găsit un iaht galben în Spania - exact așa cum ne-am dorit. Acesta este un iaht clasic Jeanneau cu un singur catarg fabricat în Franța în 1986. După standardele pasionaților de mașini, este vechi, dar după standardele celor care înțeleg iahturile, este cel mai bun, pentru că pe atunci făceau carene foarte bune. Este conceput doar pentru călătorii lungi. Are trei cabine și poate găzdui nouă persoane dacă te străduiești suficient.
Am cumpărat barca cu 62.500 de euro. Acest lucru este extrem de scump pentru noi. Am economisit cât mai mult posibil pe cont propriu pentru a cumpăra barca, am luat un împrumut pentru a ajuta și am împrumutat de la prieteni. Au plănuit să recupereze acești bani prin publicitate pe YouTube în seria noastră de călătorii, precum și prin proiecte partenere.
Erau multe de reparat pe iaht. A trebuit să trecem prin aproape fiecare sistem al bărcii achiziționate: am înlocuit multe piese, am actualizat alimentare cu energie electrică, reparat sistemul de apă, rulare și tachelaj în picioare, a încercat să atingă maxim autonomia iahtului.
Atingerea finală a fost de a oferi un fel de confort de zi cu zi: cumpărați vase, lenjerie de pat, saci de dormit, perne, unelte, ne livrăm bunurile personale prin marfă.
În larg
Am plecat la mare pe 23 decembrie 2021. Dintr-un oraș de lângă Valencia, Spania, ne-am îndreptat spre vest. Și ne-am confruntat imediat cu condiții meteorologice dificile: călătoria noastră în jurul lumii a început cu o mică furtună. Valurile frecvente nu permiteau iahtului să accelereze, vântul cu rafale ținea constant lista, lucrurile împachetate cu grijă au zburat din locurile lor.
Într-o săptămână am trecut primul nostru test de forță.
Deja în a doua noapte motorul s-a defectat. A trebuit să mergem doar sub vele și să luăm legătura cu toate cele mai apropiate porturi în căutarea unui adăpost și a oamenilor care ar fi de acord să ne remorcheze iahtul până la parcare. Am primit ajutor abia a doua zi. În același timp, a trebuit să intrăm în portul de agrement sub vele (ceea ce de obicei este strict interzis) și aproape ne-am lovit de stânci când vântul s-a oprit brusc și barca a început să plutească pe dig.
Chiar și în ciuda dificultăților, încântarea era de nedescris. Am plecat spre vest, am părăsit Marea Mediterană, am trecut prin strâmtoarea Gibraltar, am traversat o mică bucată de Atlantic, am ajuns la Madeira și Insulele Canare, apoi am mers din nou de-a lungul Atlanticului.
Am traversat oceanul timp de 21 de zile. În ciuda faptului că mulți iahtisti visează la acest lucru, s-a dovedit că acesta este un proces destul de monoton, aproape meditativ. Nu se întâmplă mare lucru în jur, peisajul rămâne practic neschimbat. Barca se balansează în mod constant și orice proces de zi cu zi devine mult mai complicat. Este greu să citești sau să urmărești ceva, nu există internet, rutina se schimbă. Rămâne doar să contemplați și să gândiți mult.
Deodată o cantitate uriașă de timp la reflecție și gânduri care nu au avut loc în viața de zi cu zi - primești o astfel de călătorie în tine. Taci mult pentru ca membrii echipajului sunt repartizati pe ture si te intalnesti in ture scurte. Stai, gândește-te, iei niște notițe și privești la orizont. Peisajul se schimba usor in functie de valuri, cer, apus, stele.
Pe 1 martie 2022, am ajuns în Barbados, iar apoi prin lanțul de insule din Caraibe până în Panama.
Am vizitat unele locuri în treacăt, iar uneori ne-am oprit pe neașteptate pentru o lungă perioadă de timp. Deci, am petrecut mai mult de șase luni în Martinica și aproximativ opt luni în Panama.
Impresie
Ne aflăm în condiții în continuă schimbare, iar lucruri care în urmă cu doi ani păreau exotice și fragmente de cărți de aventuri au devenit viața de zi cu zi și viața noastră de zi cu zi. Chiar acum stăm în Costa Rica și înoată crocodili. În prima zi această informație m-a speriat, după o săptămână m-a amuzat, acum este doar un dat.
Romantismul călătoriilor s-a stins puțin. În primul rând, am văzut deja multe. Am aterizat pe insule nelocuite, am auzit balenele vorbind, ne-am întâlnit sălbatic maimuţe, s-au înecat, au ars, au găsit iahturi scufundate, au prins bărci abandonate din mare, au sărbătorit Anul Nou pe mare și zile de naștere în junglă. Toate acestea îți tocesc puțin percepția și împing limitele a ceea ce poți fi cu adevărat surprins.
În al doilea rând, când citești niște cărți despre marinari, îți imaginezi că călătorești cu propriul iaht ca fiind mai romantic. Dar se dovedește că aceasta nu este doar aventură și insule încântătoare cu nisip alb, ci și munca constantă acumulată oboseală, agitație cu documente, reparații, dorința de a vă muta atunci când nu puteți face acest lucru din cauza unei avarii sau vreme. Iar romantismul este oarecum diluat de adevărul vieții.
În același timp, încă încerci să-ți absorbi împrejurimile: apusuri și răsărituri nesfârșite, meduze pâlpâitoare, delfini care se zboară în jur, pescari în haine colorate. Chiar și numele insulelor pe care navigăm amintesc mai mult de cuvintele din cărți despre călători.
Suntem atât de obișnuiți cu balenele încât nici măcar nu ne mai întoarcem mereu capul să le privim. S-a întâmplat odată ca o balenă de lângă barcă să respire atât de tare încât chiar ne-am trezit. Ne-am uitat afară și am văzut că o balenă și un pui de balenă se învârteau lângă ancorajul nostru.
De asemenea, este foarte îmbătător să te plimbi prin junglă. Pe continentul din Panama sunt foarte mari, masive, bogate. Am fost recent într-un parc național și am privit țestoase care depun icre noaptea pentru că era sezonul. Și când merg să depună icre, sunt vânați de jaguari, cu care te poți întâlni nas la nas. Nu ne întâlnisem, dar eram îngrijorați că am putea. A fost o impresie puternică.
Cel mai rău lucru sunt furtunile în Panama și Costa Rica. Este foarte frumos când 5-6 furtuni uriașe se plimbă în jurul tău fulger, care lovesc în fiecare secundă. Am stat pe Insulele Perlelor și am ieșit să ne uităm la el ca și cum ne-am uita la televizor. Este o priveliște impresionantă și ciudată.
Dispozitie
Când suntem pe mare, la fiecare 4 ore fiecare dintre noi trebuie să stăm de veghe și să privim în jur pentru a nu ciocni accidental de ceva de genul unui container plutitor sau o altă barcă. Din cauza acestui program schimbat, nu înțelegeți unde este ziua și unde este noaptea. Nu știi cât timp a trecut.
Nu este înfricoșător. Nu ne-a fost frică, chiar și atunci când barca s-a stricat - acestea sunt momente de lucru. De obicei, acestea sunt niște defecțiuni obișnuite care apar pentru că barca este încă de vârstă mijlocie, deși proprietarii anteriori au avut grijă de ea. Andrey este excelent în a face față unor astfel de probleme tehnice.
Nu ne este frică nici măcar într-o furtună - într-o furtună doar devenim puțin mai obosiți.
Dar sentimentul singurătate și suntem copleșiți de pierderi de câteva luni pentru că ne este dor de casă. Dar totuși, în ciuda acestui sentiment de melancolie, ne bucurăm de călătorie. Aceasta este o aventură dificilă, dar interesantă, în care obosești atât fizic, cât și psihic.
Pe lângă faptul că trebuie să mergem înainte și să controlăm barca, încercăm să facem un serial tare YouTube despre circumnavigarea lumii, ceea ce necesită mult timp. Aproximativ 40 de ore pe săptămână sunt cheltuite pentru editarea unui nou episod - le lansăm în fiecare săptămână. Este destul de neplăcut să faci asta atunci când lansezi.
Cea mai mare întrebare într-o astfel de călătorie nu sunt dificultățile care apar, ci lucrul cu tine însuți atunci când nu mai vrei să faci nimic. Atunci cauți mici bucurii care să-ți restabilească spiritul.
Cele mai aparent nesemnificative lucruri ne fac fericiți. Mergi mai departe bicicleta de-a lungul drumurilor din zona unde ne aflam. Reflectați prin creativitate: muzică, desen, povești.
De asemenea, ne place să gătim: uneori este ceva foarte simplu, iar alteori este ceva neobișnuit. De exemplu, acum o lună am făcut khinkali - nu cel mai tipic fel de mâncare pentru un iaht. Aici suntem distrași.
Desigur, fiecare dintre noi este într-o dispoziție diferită. Dar nu ne certam, nu există așa ceva încât spațiul limitat să aibă un efect negativ asupra relației noastre. În ultimii trei ani înainte de călătoria noastră în jurul lumii, am mers mult împreună. S-au remorcat unul pe altul, au făcut pânze, au trecut vânturile și valurile. Și acum, când călătorim, nu ne deranjam unul pe celălalt.
Viaţă
Viața pe o barcă este, desigur, diferită de cea pe uscat. Există mai multe sarcini obligatorii pe navă: ceas, gătit, curatenie și menținerea tuturor sistemelor în stare de funcționare. Întotdeauna există ceva de reparat, ceva de sortat prin motor sau electronică. Învățăm să reparăm pe măsură ce mergem, aveam niște cunoștințe de bază, dar totul se învață în acest proces - YouTube și cărțile ajută.
În restul timpului puteți pescui, dormi, citi, urmări ceva - în general, trăiți în plăcere.
Când mergi pe un iaht, de obicei te inspiri să scrii, să desenezi și să creezi. Și se pare că într-o călătorie în jurul lumii va fi cu siguranță mult timp liber pentru a implementa toate acestea. Dar nu.
Întotdeauna există ceva de făcut: cărați apă, trageți de frânghii, reparați ceva. Și uneori nici măcar nu mai este timp pentru odihnă și abia mai există putere pentru cineva hobby-uri - toate acestea trebuie planificate. Și s-ar putea ca ziua să nu decurgă deloc conform planului: nu dormi bine din cauza valurilor, vântul începe dimineața, este umed, trebuie să navighezi urgent și ziua se dovedește imediat a fi mototolită.
Sentimentul de acasă aici este puțin neclar. Ți se pare că din moment ce locuiești pe o barcă, aceasta va deveni casa ta, dar de fapt nu există întotdeauna colțul tău personal pe care să-l aranjezi și să decorezi așa cum îți dorești. Acest lucru se întâmplă adesea pentru că colegii de călătorie navighează cu noi - oricine poate depune o cerere și poate naviga o parte a traseului cu noi pentru bani. Și astfel tovarășii de călătorie trebuie să renunțe periodic la cabina lor.
Uneori, colegii de călătorie își aduc propria atmosferă în iaht și îmbunătățesc viața. Cineva aduce flori la masă dimineața, cineva cumpără feluri de mâncare mai frumoase sau obiecte mici de interior, cineva atârnă o minge disco de tavan sau pune o față de masă pe masă.
Acum, chiar și doi ani mai târziu, nu pot spune că viața este complet așezată. Întotdeauna lipsește ceva, iar lucrurile necesare nu sunt întotdeauna disponibile în magazinele locale. Am petrecut mult timp căutând un sucitor comun sau nu am putut găsi un burete melaminat pe mai multe insule, care aduce perfect puntea în stare perfectă.
În general, nu te-ai aștepta că ar fi dificil să menții elementul de bază Ordin. Lucrurile se acumulează în mod constant pe masa cu hărți, iar instrumentele sunt împrăștiate în jurul bărcii. Îl faci ordine, dar totuși lucrurile par spontan deplasate.
Internetul nu este întotdeauna disponibil din motive evidente. Dacă se întâmplă ceva, există dispozitive speciale cu comunicații prin satelit încorporate pentru a trimite un semnal SOS. Un prieten ne-a dat un dispozitiv prin satelit, iar în timpul călătoriilor lungi încercăm să ținem legătura, să primim prognoze meteo de la prietenii de pe uscat și să scriem că suntem bine.
Venituri si cheltuieli
Puteți călători mai scump, puteți călători mai ieftin decât noi. Barca costă 62.500, până acum am cheltuit circa 35.000 de euro pentru reparația ei. Cheltuim aproximativ 500 de dolari pe săptămână pe mâncare. Și aceasta este probabil principala noastră cheltuială.
Am plecat într-o excursie aproape fără bani și cu câteva milioane datorii, pe care o mai avem. Dar încercăm să le plătim.
Însoțitorii de călătorie, așa cum am spus, sunt una dintre sursele noastre de venit. Acum a deveni însoțitor de călătorie costă 600 de euro pentru un loc într-o cabină sau 1000 de euro pentru o cabină întreagă. În plus, împărțim costurile cu mâncarea, combustibilul, parcarea în porturile de agrement și, dacă există un fel de taxă de stat, împărțim și asta.
A lua străini la bord este înfricoșător, desigur, dar face parte din economia noastră. Efectuăm apeluri preliminare și interviuri mici și până acum nu am făcut nicio greșeală majoră.
Pe lângă colegii de călătorie, ne bazăm pe conținutul nostru, pe reclamă și pe tot felul de integrări afiliate. De aceea încercăm să facem serialul de înaltă calitate, interesant și regulat. Ni s-a părut că modelul nostru financiar se va dezvolta mai repede și YouTube va trage și călca în picioare, dar acest lucru a fost împiedicat mai întâi de Covid, iar apoi de situația geopolitică. Bani din publicitate Canalul canalului YouTube tocmai au început să sosească. Dar canalul câștigă o audiență care ne ajută.
De exemplu, avem un sprijin surprinzător de puternic pentru donații, deși nu le-am cerut niciodată în mod deschis. O singură dată au strâns în mod intenționat aproximativ 2.000 de dolari în câteva ore pentru a plăti trecerea Canalului Panama.
Chiar înainte de circumnavigarea lumii, am creat un mic brand de îmbrăcăminte „Parus” (acum l-am redenumit „Crugosvetchiki”), pentru că ne-am dorit foarte mult să încercăm noi înșine. Am făcut hanorace și tricouri, iar acum le-am adăugat haine de ploaie și vrem să producem și salopete.
În timp ce eram în mișcare, ne-a venit ideea de a realiza cărți poștale de casă, care au fost bucurate de cei care ne urmăresc.
Le suntem incredibil de recunoscători oamenilor care, chiar și fără să ne cunoască personal, ne susțin atât de mult.
Reziduu uscat
În decembrie se vor împlini doi ani de când călătorim, deși ne-am propus să finalizăm călătoria în jurul lumii în 18 luni. Nu ne gândim când îl vom finaliza acum. Dar probabil că va dura câțiva ani. Nu avem niciun obiectiv să ne oprim și să navigăm la un moment stabilit. Prin urmare mai mult termenele limită Nu ne stabilim.
Unul dintre motivele pentru care momentul nostru s-a răspândit este curiozitatea și setea noastră de descoperire. Ne oprim în unele locuri care sunt incredibil de interesante pentru noi și petrecem timp explorându-le. Pentru a face acest lucru, nu este suficient să stai o săptămână în țară.
Am depășit acum aproximativ un sfert din traseul planificat.
De fiecare dată când ne mutăm din țară în țară, ne bucurăm că am mai făcut un pas în această aventură. În fața noastră se află Oceanul Pacific, care ne este mult mai mare, mai periculos și mai puțin familiar decât Atlanticul, și intrăm în el cu o atitudine bună.
Gânduri de a renunța la tot, de a lua un bilet la avion și nu a fost niciodată șansa de a zbura acasă, în ciuda încercărilor. Sunt prea multe în balanță pentru a continua.
Citeste si🧐
- Cum să te pregătești pentru o călătorie în jurul lumii cu un singur rucsac
- 11 cele mai bune filme despre călătoriile în jurul lumii
- Cum să călătorești dacă nu ai bani: 5 idei
- 10 parcuri naționale din Rusia care merită văzute cu ochii tăi
- Cum să călătorești fără un plan și să găsești lucruri interesante oriunde