De ce slab luminat aragaz în mașină și cum să-l lupta
Do It Yourself Program Educațional / / December 19, 2019
Motivele pentru care slab iluminate aragaz, o mulțime. Să începem cu cele mai comune.
1. Nivelul scăzut al buzunarului lichidului de răcire sau de aer
Din cauza scurgerilor în articulațiile nivelul conductelor sau a radiatorului lichidului de răcire în sistem poate fi redus. Acest lucru va agrava circulatia acesteia, în interiorul schimbătorului de căldură și impactul acesteia asupra încălzirea. Același efect furnizează pungi de aer, care sunt formate prin înlocuirea sau reîncărcarea antigel.
Ce trebuie să faceți
Verificați nivelul lichidului de răcire și se adaugă, dacă este necesar. Dacă există scurgeri, le corecta.
Pentru a scapa de blocajele de trafic, deschide capacul unui rezervor larg și un radiator (dacă este cazul), și apoi strângeți în mod repetat, de o parte toate furtunurile groase, care pot ajunge până la.
Porniți motorul, Porniți pe aragaz de sus și lăsați inactiv masina pentru un program complet de warm-up. Pentru a fi sigur, ar fi bine să se oprească de dig sau un deal, pentru a ridica partea din față a mașinii și de a ajuta aerul să scape. Acest lucru poate fi stropit dintr-o cantitate mică de antigel - atenție.
2. Filtru de aer Contaminarea interioare si
Uneori, cauza de sisteme de încălzire de lucru rău poate fi un filtru de cabină murdar sau prins din cauza absenței sale de la conducta de frunze, insecte și praf. Radiatorul apoi este încălzit, dar nu poate da căldură din fluxul de aer slab.
Ce trebuie să faceți
Verificați filtrul de polen și înlocuiți-l dacă este necesar. În cazul în care nici un filtru, la toate, deși ar trebui să fie, curățați conducta de aer de gunoi. Dacă este posibil, accesul la un câștig radiator și de încălzire bine, se sufla cu aer comprimat.
3. termostatul este defect
Aceasta este o cauză comună a problemelor cu aragaz. Dacă termostatul klinit într-o poziție închisă, anunțul de spargere imediat, deoarece în acest caz se supraîncălzește cu motor. Dar dacă vorbim despre o poziție deschisă sau semi-deschis, de regulă, șoferii știu despre ea numai odată cu apariția vreme rece.
Dacă termostatul este întotdeauna deschis, lichidul de răcire este întotdeauna în mișcare într-un cerc mare. Ca urmare, incalzeste motorul de sus foarte mult timp, și, uneori, aceasta nu complet încălzit. Desigur, nici una dintre care funcționarea normală a sistemului de încălzire poate fi vorba. Acest consum de combustibil crește, la fel ca în cazul unei transmisii automate încetinește, de asemenea, datorită timpului de încălzire.
Simptomele termostat sunt mai mult sau mai puțin tolerabile soba de încălzire atunci când conduceți cu viteză redusă și de aerul rece din ventilația la deplasarea pe drum. Faptul că termostatul este întotdeauna deschisă, și indică încălzirea simultană a ambelor furtunurile radiatorului. În mod normal, la pornirea motorului trebuie să fie cald, iar al doilea - rece.
Ce trebuie să faceți
Doar o singură opțiune: înlocuiți termostatul cu un nou.
4. schimbător de căldură infundate
O altă cauză comună. De obicei, blocajele apar din cauza agentului de răcire slabă amestecarea diferitelor tipuri de lichide, de umplere cu apă sau prin aplicarea unui produs de etanșare a sistemului de răcire. Depozite și scara pentru a forma în interiorul radiatorului, înfunda complet celula și bloca circulația lichidului de răcire.
Ce trebuie să faceți
Scoateți și schimba radiatorul este dificil pe orice mașină, astfel încât în primul rând încercați să-l spele. Ai nevoie de un instrument special sau acid citric normal (100 g pentru a se dizolva în 5 litri de apă distilată). Cu furtunurile radiatorului regulate sunt eliminate, atât de intrare și de ieșire sunt conectate altele. Lichidul a fost încălzit la 80-90 ° C și se alimentează radiatorul cu ajutorul unei pompe.
Din păcate, spălarea nu este un panaceu. Ajută la aproximativ jumătate din cazuri. In plus, ca urmare a spalarii depozitelor interne pot fi formate să curgă.
În cazul de spălare nu produce rezultate, acesta va înlocui numai radiatorul. În acest caz, de asemenea, este util să se spele complet întregul sistem de răcire și înlocuiți lichidul.
5. Pompă de uzură rotorului
Pompa - o pompă care circulă antigel din motor, asigurând circulația continuă a acestuia pe toate nodurile sistemului de răcire. Deteriorarea pompa nu este greu de observat: în acest caz, se supraîncălzește motorului și fierbe imediat.
Când lamele rotorului uzură datorită acțiunii agresive de apă sau antigel performanță slabă a pompei scade semnificativ. Ea mai are încă suficient pentru a lichidului de răcire circulat o dată, iar motorul nu supraîncălzi, dar nu este suficient pentru o încălzire completă a radiatorului de încălzire.
Ce trebuie să faceți
De obicei, pompa nu poate fi reparat. Prin urmare, problema este rezolvată prin înlocuirea unității defecte la alta.
6. Probleme cu ventilatorul
Rece în cabină poate fi cauzată nu numai de lipsa de încălzire a radiatorului de încălzire, dar său slab-suflare. Acest ventilator este deja vina, care nu asigura debitul de aer necesar și disiparea căldurii de la radiator.
Ce trebuie să faceți
Dacă ventilatorul nu funcționează deloc, totul este clar. Cel mai adesea se învârte, dar la o rată insuficientă. Acest lucru se întâmplă din cauza uzurii periilor de motor sau lagăre shimming. În ambele cazuri, va trebui reparații în electrica.
7. actuatoarele defectă
Un alt motiv pentru căldurilor cuptorului, dar căldura din interior nu ajunge, - o defecțiune a supapei. Toate moderne radiatorului de încălzire auto în mod constant încălzit și căldura de la ea merge doar la conducta de accelerație deschisă. Dacă supapa nu se deschide sau nu se deschide complet, temperatura optimă poate fi vorba.
Amortizorul este acționat prin intermediul servo, care este controlat de butoane de pe panoul de mâner sau de control al climei. Problema poate fi fie la ruperea servomotorului și alunecarea frânghii sau bare, de conducere clapa.
Ce trebuie să faceți
Identificarea și corectarea panoul de această problemă poate doar de încălzire în timpul demontării. În cazul în care a sărit tije sau cabluri, acestea trebuie să fie puse înapoi în loc. actuator defectuoasă, cu excepția cazului în care este respinsă în totalitate, ar fi doar posibilitatea de a diagnostica specialist. Repararea servomotoare sunt rare, mai ales problema este rezolvată prin înlocuirea celui nou.
8. Spargerea unității de comandă a încălzitorului
Mai mult decât atât, supapa șocului nu poate fi deschis din cauza defectelor în unitatea de control al climatizării sau senzorul de temperatură. În acest caz, semnalul dorit este pur și simplu alimentat în dispozitivul de acționare care, la rândul său, nu se deschide supapa, și în cabina în loc de aer rece merge cald.
Ce trebuie să faceți
Pentru a determina cauza exactă a eșecului poate fi doar un specialist după dezasambla și diagnosticare. De aceea, fără o excursie la un serviciu bun pentru a gestiona masina este puțin probabil să reușească.
9. carcasa încălzitorului Scurgerile și deplasarea radiatorului
Destul de rar problemă - o încălcare a integrității carcasei. după un accident sau piese din material plastic de asamblare incorectă a cuptorului poate fi deteriorat sau au lacune prin care vor trece aerul cald. În acest caz, eficiența de încălzire este redus foarte mult.
În unele mașini din cauza zăvoare slabe sau alte defecte de proiectare radiatorului pot fi deplasate de la locul său, iar ventilatorul de suflare a aerului nu va avea loc prin ea și trecut. Același lucru se întâmplă atunci când clapeta de conductă este închisă, adică, nici nu este necesar să vorbim despre orice căldură.
Ce trebuie să faceți
În ambele cazuri, este necesar să demontați bord pentru a ajunge la sistemul de încălzire și de a restabili funcționarea normală. Adică să repare prejudiciul, sigila articulațiile părți ale corpului, a reveni la locul radiatorului de încălzire și bine-l repara.
Cu aceasta vă puteți descurca pe cont propriu, dar munca nu este ușor. Prin urmare, dacă nu sunt încrezători în abilitățile lor, consulta un specialist.
10. Descompunerea garnitura chiulasei
Cea mai supărătoare problemă pe care, din fericire, destul de rare. Datorită motorului supraîncălzire și săraci de strângere a capului cilindrului, la un moment dat poate deteriora garnitura de sub ea. În cazul în care defalcarea se întâmplă între mantaua de răcire și camera de combustie, gazele din ea va cădea în antigel, formând bule, și deteriorarea circulației, și, în unele cazuri, chiar și crearea de aer plută.
Să recunoască tampoane eșantion pot fi de fum alb dens, și mai precis - o pereche de tobă de eșapament, care este format prin contactul lichidului de răcire în cilindru. Vasul de expansiune cu aer va fierbe, dar pentru că sub presiune fierbe-off și poate chiar antigel stropiri spre exterior.
Ce trebuie să faceți
Joke acest lucru nu este necesar. La cea mai mica suspiciune de garnitura chiulasei probă este mai bine să se întoarcă imediat la automobiliștilor. Dacă nu rezolvați problema în timp util, poate duce la defecțiuni mai grave și reparații costisitoare ale motorului.
a se vedea, de asemenea,🧐
- 50 avtolayfhakov abrupte toate ocaziile
- Ar trebui să includ aer condiționat auto în cazul în care ferestrele este mai mică decât zero
- 10 viața hacking pentru conducere de iarnă în condiții de siguranță