7 nave moderne neobișnuite care te vor surprinde
Miscelaneu / / April 05, 2023
Vorbim despre nave de dimensiuni incredibile și forme ciudate. Și, de asemenea, despre navele care îndeplinesc sarcini atipice.
1. RV FLIP
Această navă de cercetare, lungă de 108 metri, a fost lansată în 1962. Are un truc neobișnuit în arsenalul său. RV FLIP este capabil să se rotească peste 90°: prova vasului se ridică în aer, iar secțiunea de coadă este scufundată sub apă. Doar 17 metri din navă rămân vizibili. În această poziție, seamănă cu un plutitor imens sau cu un far cu formă ciudată.
A doua parte a numelui său - FLIP - vorbește direct despre caracteristicile navei. Și poate fi interpretat în două moduri. În primul rând, este o abreviere care înseamnă „floating instrument platform” (platformă pentru instrumente plutitoare). În al doilea rând, din engleză „FLIP” este tradus ca capulă.
Numerele acrobatice RV FLIP efectuează nu pentru distracție. A lui aplica pentru a studia oceanul, inclusiv structura termică, amplitudinea undelor seismice și adâncimea de scufundare a balenelor. Rezervoarele de balast din partea scufundată, care sunt umplute cu apă, ajută la menținerea echilibrului în poziția verticală a platformei. De asemenea, RV FLIP nu are motor - vibrațiile acestuia ar putea afecta stabilitatea, așa că un remorcher livrează nava la locul potrivit.
2. Ramform Hyperion
Ramform Hyperion a fost lansat pentru prima dată în 2017. Un arc puternic alungit și o pupa largă îl fac să arate ca un fier de călcat, dar în realitate acest lucru amuzant navă - un întreg laborator plutitor, care este folosit pentru căutarea zăcămintelor de petrol și gaze. Găsirea mineralelor îl ajută pe o rețea de senzori, care sunt atașați la spatele vasului: Ramform Hyperion îl remorcă, mișcându-se încet prin apă. Senzorii sunt capabili să examineze simultan până la 12 kilometri pătrați de suprafață.
Precizia cercetării este asigurată de caracteristica principală a Ramform Hyperion - stabilitate incredibilă. Nava se mișcă prin apă încet și aproape tăcut. Echipa care lucrează pe navă beneficiază și ea: platforma aproape că nu se balansează și nu este nevoie să ne gândim la menținerea echilibrului pe valuri.
Apariția unor nave utile care accelerează munca și reduc daunele mediului este meritul unui număr de specialiști: de la ingineri proiectanți și tehnologi până la asamblatori structurali și sudori de nave. Stăpânirea acestor profesii pentru a participa și la crearea de proiecte inovatoare este cu adevărat posibilă la facultățile de construcții navale. Și nu doar în teorie.
Studenții Colegiului de Transport și Industrie a Apei din Khabarovsk, de exemplu, pot participa Șantierul naval Khabarovsk și urmăriți munca specialiștilor în viața reală. În toamna anului 2022, compania și-a deschis centrul de resurse de personal special pentru studenții din zonele vizate. Sub îndrumarea mentorilor, studenții vor afla cum sunt organizate atelierele și care sunt caracteristicile diferitelor procese. După antrenament, studenții vor putea veni la fabrică și se vor alătura rapid la muncă.
3. Bottsand și Eversand
Aceste două nave germane sunt concepute pentru a colecta petrolul vărsat în mare. Bottsand a fost construit în 1984 și Eversand - în 1988. Navele funcționează astfel: apa poluată este colectată în rezervorul unei nave, rezervor, apoi este filtrată, iar după ce este deja curată, se întoarce în mare sau ocean. Designul lor neobișnuit ajută navele să facă față rapid acestei sarcini. Nasul Bottsand și Eversand poate diverge ca o foarfecă: jumătățile sale se depărtează cu 65 °. Ca rezultat, suprafața curățată devine mai mare - până la 40 de metri pătrați la un moment dat. În decurs de o oră, aceste nave sunt capabile să curețe până la 140 de metri cubi de apă din petrol.
4. Orașul St. Petersburg
În ciuda numelui său, această navă ro-ro mare (o navă pentru transportul mărfurilor pe ampatament) a fost creată nu în Rusia, ci în Japonia. Probabil că și-a primit numele datorită scopului său: o navă dezvoltat pentru transportul vehiculelor Nissan din fabricile din Marea Britanie și Spania către porturile din nordul Europei. Nava poate transporta simultan mai mult de 2.000 de vehicule.
De la alte nave similare City of St. Petersburg se distinge printr-un nas rotunjit, ceea ce îl face să semene cu un dirijabil. S-a decis să se facă nava astfel pentru a reduce daunele aduse mediului: forma unei emisfere reduce rezistență la aer și, în consecință, reduce consumul de combustibil și emisiile de dioxid de carbon.
5. „Mergeți la predestinare”
„Goto Predestination” („Prevederea lui Dumnezeu”) este primul cuirasat din flota rusă. A fost proiectat de Petru I și lansat în Voronezh în 1700. La bord se aflau 58 de tunuri și 6 ancore, chila din două grinzi și o catifea curbată, un rând ranforsat de placare din lemn, dădeau navei o rezistență deosebită.
Originalul „Goto Predestination” a încetat să mai existe în 1718: a fost considerat inutilizabil și vândut pentru piese. Dar îl puteți vedea și astăzi - datorită unei copii exacte din punct de vedere istoric, care a fost recreată în patria navei, în Voronezh. Reconstrucția vasului a început în 2009 și a durat aproape cinci ani - a fost lansat pe 27 iulie 2014. Acolo a fost deschis un muzeu. Vizitatorii săi pot vedea nava din exterior, pot urca pe punte și pot privi în interior pentru a vedea cum trăiau marinarii și ofițerii pe navă.
6. BOKA Vanguard
Dimensiunile acestei nave de marfă sunt de 275 de metri lungime și 70 de metri lățime. Este cel mai mare din clasa sa. A fost creat pentru a transporta platforme petroliere offshore și alte structuri mari. BOKA Vanguard rezista până la 110.000 de tone. Camerele tehnice și încăperile pentru membrii echipajului sunt situate în suprastructuri la marginile navei, iar puntea rămâne complet goală și plată - întreaga sa zonă poate fi folosită pentru încărcare.
În plus, aceasta este o navă semi-submersibilă: se poate scufunda ușor sub apă pentru a ridica încărcături mari plutitoare. Puntea este protejată în mod fiabil de pătrunderea apei, astfel încât astfel de manevre sunt sigure. Absența lateralelor permite BOKA Vanguard să preia sarcini care depășesc dimensiunile sale. De exemplu, în 2019 el condus pentru repararea navei Carnival Vista cu o lungime de 325 de metri.
7. Minunea Mărilor
Wonder of the Seas este o navă de croazieră care a fost lansată la începutul anului 2022. Lungimea acestei nave este de 362 de metri, înălțimea este de 18 punți, iar tonajul brut (volum intern) este de 236.857 tone înmatriculate. Acest face cea mai mare navă de croazieră din lume. Până la 6.988 de turiști și 2.300 de angajați pot călători pe navă în același timp. La bord există un parc acvatic, un teren de minigolf, 20 de restaurante, 4 piscine, un simulator de surf, un patinoar, o tiroliană, un teatru și multe altele - se dovedește un oraș mobil cu drepturi depline pe apă. .
Dar cel mai mare linie al lui Wonder of the Seas nu va dura mult. Are șanse să-și piardă statutul deja în 2024, pentru că ei plănuiesc să o facă retrage o navă și mai mare este Icoana Mărilor. Își va depăși predecesorul cu două punți în înălțime și trei metri în lungime. Aproximativ 7.600 de turiști se vor putea relaxa pe aceasta în același timp. Apropo, ambele nave aparțin aceleiași companii - Royal Caribbean.