Cum de a alege o bicicletă rutier și triatlon biciclete
Sport și Fitness Cum Sa Alegi / / December 19, 2019
Va oferim o mare cantitate de materiale cu privire la alegerea lui Mihail Ivanov biciclete rutier. Astăzi, web-ul este, probabil, imposibil de a găsi un set de instrucțiuni mai ușor de înțeles și sensibile cu privire la modul de abordare a subiectului. La urma urmei, dacă vă decideți să cumpere Roadies, vei înțelege că nimic în această nu înțeleg, și costul de eșec, având în vedere costul de „aparat“ de astăzi, este foarte mare atunci când aceasta este o probabilitate mare.
alege biciclete pentru excursii în jurul orașului?
Cel mai important, în cazul în care trebuie să începem - nu cu alegerea materialului sau a mărcii cadru, precum și cu selectarea dimensiunii corecte (Rostovka). Puteți utiliza calculator.
Trebuie să se înțeleagă, totuși, că acest calculator oferă o potrivire foarte aproximative și dimensiunea cadrului selectabile poate varia în oricare direcție. Ar fi bine să profite de recomandările unei persoane cu experiență. De asemenea, nu se poate uita că, având în vedere realitățile afacerii noastre de origine, magazinul vă poate vinde o bicicleta, care inițial nu a fost potrivit pentru creștere economică - pur și simplu pentru că nevoile de vânzător de a vinde ceva. Un alt moment neplăcut - lipsa de cadre de la diferiți furnizori un singur standard dimensiune de cadru. Atunci când alegeți o bicicletă (cadru) frumos pentru a merge la site-ul web al producătorului și să se familiarizeze cu geometria cadrului, care arată toate parametrii principali.
de selecție cadru nevalid anulează achiziționarea chiar și cele mai scumpe componente.
Punctul următor - bicicleta nu este necesar să se colecteze în părți (aceasta se face numai de către mecanicii competente și dă-l), este mai bine să cumpere în colecția - este mai ușor. Destul de un incepator nu se va simți absolut nici o diferență între aparat și entry-level dorogushchim cu vârf bicicleta. Formarea serioasă numai om planificator și curse, aveți nevoie pentru a participa la achiziționarea unei perechi suplimentare roți bune, din cauza biciclete buget vândute în ansamblul, roțile tind să fie foarte medie (sau foarte elementar nivel). Ansamblul unei biciclete personalizat în atelier necesită, de regulă, destul de un alt buget. În cazul în care ciclistul novice nu este confundat cu prețul de 150 - 200 de mii de ruble (și uneori mai mult), puteți ridica toate ingredientele le. Dar, de regulă, pentru bani poti cumpara deja o bicicleta foarte buna este destul de nivel profesional de asamblare.
Acum puteți face o prezentare mai detaliată a echipamentului de ciclism (datorită Fedor morii pentru pregătirea imagini).
cadru
cadru - o mare parte a bicicletei, și se alătură toate celelalte părți. Materialul din care a făcut rama va depinde de mulți maniabilitate bicicletei. Ramele sunt realizate din materiale diferite, dar aici ne vom concentra pe trei principale întâlnite pe biciclete moderne.
cadre de oțel (uneori crom-molibden) - cel mai vechi material. Rama destul de greu, foarte puternic, oferind o călătorie confortabilă (cum ar fi „elastici“). Dintre minusuri - îndoit, „mers pe jos“ în jurul pedalierului cu sarcini mari. În momentul lucru din trecut, pe un astfel de cadre colecta biciclete foarte ieftine categorie de preț (în principal, de munte și pentru copii). Excepția este, probabil, un cuplu de branduri care produc rame de oțel premium, la un cost comparabil cu scump de carbon (aceasta include Colnago și ...).
rame din aluminiu - o mult mai rigidă decât oțelul. Aluminiu nu rugineste, dar puterea sa este mai mic, deoarece în comparație cu durata de viata aproape infinit de un cadru de oțel, perioada de serviciu a cadrului realizat din aliaj de aluminiu este mult mai mic. Rama de aluminiu este mai puțin „elastică“, dar este mult mai puțin confortabil din cauza rigiditate mai mare. rame de aluminiu are de asemenea o greutate mult mai mică în comparație cu oțel.
cadru carbon - „ultimul cuvânt“ în ciclism tehnologie, materialul cel mai „la modă“ acum. În ciuda concepția greșită preconcepută că toate cadrele de carbon mai ușor decât aluminiu și oțel, multe dintre ele mai bine și, uneori, mai rău sunt. Avantajul carbonului în celălalt - este posibil să „ton“, astfel încât rama „izvoarele“ într-o singură direcție și are rigidă în alta. Producția de cadre de proces de carbon mai greu decât oțelul și aluminiul, respectiv, și preț mult mai mare. Cu toate acestea, în ultimii ani, piața de biciclete este umplut cu un număr foarte mare de cadre de carbon ieftine. Acest lucru se datorează faptului că întreaga velokarbon (precum și întreaga veloproduktsiya câteva excepții) este făcută în China și Taiwan.
Prin achiziționarea unei biciclete cu un cadru, este necesar să se înțeleagă că, în producția de cadre de carbon este cel mai important de proiectare (nu aspectul și „reglare“ corespunzătoare a tensiunilor de suprafață și interne în filamentele) și conformitatea tehnologie. Cadrele care nu au fost supuse controlului de calitate corespunzătoare și nu au certificat producătorul, să achiziționeze de dorit.
În plus față de mai sus trei materiale de bază ale construcției pentru cadru, cadrul materialelor componente îndeplinesc - la exemplu, aluminiu (sau mai puțin frecvent oțel) cadru cu pene superioare din spate carboxilice (sau spate complet carboxilic triunghi). Aceste cadre sunt o clasă de aluminiu (oțel), deși ele posedă (discutabile) anumite proprietăți carboxilici.
În tipul (utilizare) cadre sunt împărțite în cadre de curse de grup pe autostradă și curse cu pornire separată (de asemenea, pentru triathlon). Recente difera oarecum in structura (ele sunt mai greu și mai grele și mai puțin manevrabilă), de asemenea, variază și atașamente aplicat la acest tip de biciclete. În primul rând, aveți nevoie pentru a cumpăra o bicicletă pentru curse de grup. Mai târziu, obișnuiți să plantare, puteți cumpăra echipamente suplimentare (cap de pe volan, numit un sezlong), care va aduce bicicleta la un „razdelochniku“ (sau triatlon). Și numai atunci, au stăpânit de echitatie un sezlong, puteți lua în considerare cumpărarea de biciclete de înaltă calitate pentru cursa cu pornire separată (acestea sunt numite TT biciclete, din limba engleză. Time Trial). La curse cu bicicletele draftingom TT permise sunt interzise.
furcă
furcă este o componentă importantă a cadrului, mulți producători vine complet cu cadru. In cele mai multe cazuri, fișa este realizat din carbon moderne (uneori cu aluminiu sau tijă de oțel). Practic, toate furcile sunt aproximativ egale în caracteristicile lor.
Printre producătorii cunoscute bine de cadre pot fi numite Trek, Cannondale, Cervelo, Pinarello, Colnago, De Rosa, Bianchi, gigant, Merida, Wilier (acest brand este deosebit de popular în Rusia), Cube, Focus, Orbea, de specialitate, Scott.
roți
roți - nu este mai puțin importantă (și, prin urmare, nu mai puțin, și de multe ori mai scumpe), o parte a bicicletei. roți de curse sunt împărțite în primul rând pe klinchernye și țeavă. Klinchernye au anvelope (clamă), care se află în interiorul camerei. Janta roata este cu lateralele care permite clamă, așa cum au fost „dependent“ de el. roți de țeavă au șirag de mărgele, un tub (rotundă în secțiune transversală și combinarea și anvelopa și un aparat de fotografiat) este atașat la marginea unui adeziv special. Roți pentru țevi, din cauza tuburilor de construcții au un lin mult de rulare, în plus, tubul păstrează o presiune foarte ridicată (până la 15 atm). Dar pentru a schimba tubul în cazul unei pene mult mai complicat decât clamă, este aproape non-reparabile, spre deosebire de un aparat de fotografiat convențional, precum și costul costul său mult mai mare de argumentul decisiv. Tub (țevi și roți) sunt utilizate în principal de către sportivii profesioniști în curse în cazul în care există mașini de suport tehnic, trăgând o roată de rezervă.
Tuburile fac roțile klinchernym nu se potrivesc și vice-versa - nu se potrivesc cu clamă de țeavă.
Cu toate acestea, recent, au existat, de asemenea, roti cu jante speciale sub beckamernye anvelope, dar beckamerki nu este foarte comună pe autostradă. De asemenea, cunoscut producător Tufo produce special de tub klinchernye, care poate fi pus pe klinchernye RIM. Dar, de exemplu, ele nu sunt potrivite pentru roțile HED din cauza jantei prea mare.
Roți Rim sunt de asemenea realizate din diferite materiale (în principal, din aluminiu si fibra de carbon), au un profil diferit - scăzut, mediu și înalt profil, t n.. aerokolosa sau roti cu un profil aerodinamic (înălțimea buză 40-80 mm). Acestea din urmă sunt utilizate în principal în cursa rutier peste câmpii, Time Trial si Triathlon (Împreună cu aceste roți în cursa cu un început și triatlon separat utilizate ca roata din spate conduce). Discul are avantajul la viteza mai mare de 40 km. pe oră. Aerokolosa (și disc prea) au o caracteristică - datorită naviga lor ridicate CROSSWIND călare pe ele este periculoasă și necesită abilități speciale. În unele rase, de exemplu, în Kone, acestea sunt interzise din cauza vântului puternic.
Dintre producătorii de pneuri cunoscute pot fi numite Mavic, Easton, Campagnolo, HED, Fulcrum, Zipp, Ușoare. Ultimele două produc unele dintre cele mai bune (și scumpe) roți, care sunt utilizate de către șoferi profesioniști și amatori entuziaști.
Un pic despre anvelope (clincher). Ei au o lățime de 20 - 23 mm, presiunea este menținută la 6 - 10 atmosfere (cea mai bună greutatea indicatorilor - Katim - Ambreiaj au Vittoria deschide corsa evo CX, Schwalbe Ultremo R.1 Evolution, Veloflex, Michelin Pro Cursa 3 sau 4). Ca o regulă, un bun, anvelope ușoare pe roți trăiască mult timp, așa că a pus, mai ales în cursa. Hotarator "podubovee" pozhostche și acc., Mai grele, se va "umbla" mai mult.
echipament
Atașamente - se referă la sistemul de management și transmiterea de biciclete.
Ghidonul, stem, șa și Seatpost, frâne - ceva fără de care nu putem controla motocicleta. Sistemul de control include, de asemenea pedale de frână. Orientabile și mai ales șaua ar trebui să ofere un călăreț potrivire confortabilă, astfel încât alegerea lor ar trebui să fie luate în serios. Cele mai bine cunoscute producătorii de șei - Fiz: k, Selle San Marco, Selle Italia, Selle SMP, de specialitate. Din moment ce petrece ore lungi în șa, nu alegerea șaua dreapta poate duce la hemoroizi și alte probleme. În general, șei despre biciclete pot scrie un articol separat.
seatposts despre toate la fel. Acestea diferă în mărime, greutate, material de fabricație (aluminiu și carbon).
K frâne a prezentat o cerință - trebuie să încetinească. Plăcuțe de frână uzează și trebuie să fie înlocuit. Plăcuțele de frână sunt folosite pentru roțile cu jante carboxilice sunt diferite de cele utilizate pentru aluminiu.
pedala de Modern numit "contact" (eng. Clipless), ele dețin pantof de un castel și un vârf de construcții, care să permită pentru a obține efectul de „pedalare circulară“ (atunci când este posibil, nu numai pentru a „împinge“ pedala, dar, de asemenea, cum să „trage“ l).
pedale au o structură diferită (în funcție de producător), iar greutatea, dar funcțional foarte asemănătoare. Piroane, pantofi atașat la partea de jos, uzura în timp ce mersul pe jos. Ele pot fi de a achiziționa separat. Cele mai cunoscute producători - Uite, timp, Shimano.
Vorbind de pedale, de contact, este imposibil să nu spun câteva cuvinte despre pantofi pentru ciclism, pentru că fără ele, utilizarea de pedale de contact, și într-adevăr de echitatie de formare-rasă, este pur și simplu imposibil. Printre ar trebui să fie selectat numărul considerabil de diferiți producători nu este un brand, dar mai presus de toate pantofi confortabil. Trebuie înțeles faptul că pantoful ciclistului intenționat să nu meargă și pentru ciclism (cadență), astfel încât termenul „confortabil“ de aici dobândește un anumit sens: pantofului nu ar trebui să fie prea slab, se înfășoară strâns piciorul, în același timp, degetele nu se învecina în deget de la picior. In partea superioara, acestea sunt în general diferite încuietori (Velcro; Aceasta depinde de proiectarea și producătorul), oferind întârziere de slăbire a ciclistului. Printre producătorii cunoscute bine velotufel fi numit SIDI, DMT, Shimano, Diadora, Northwave, Gaerne, Bont.
pantofi de triatlon diferă de la pantof bicicletă convențională urmează:
- velcro în loc să fie în măsură pentru a anula mutarea,
- gaura de scurgere a apei în talpă,
- buclă la capăt pentru a fi capabil de a lega pantofii cu cadrul din primul tranzit și rapid descheia la intrarea în al doilea tranzit
Câteva cuvinte despre spini. Spikes sunt stabilite de doi parametri: lungimea piciorului (urechi piroane ar trebui să fie în mod clar vizavi de baza degetului mare și direcția capătului frontal al știftului. Puteți face pentru a opri a fost îndreptată spre interior, în mod clar înainte sau un pic ciorap această afectează foarte mult ligamentele genunchiului comună și este foarte individuală, dar este important să ne amintim că, dacă merge genunchi inflamat și ligamente cu 90 la suta de la instalarea necorespunzătoare scobiturii.
Căutare pentru crampoane. Există trei culori de roșu, gri și negru. Acestea diferă în joc. În roșu este mare, negru, la toate. O mai bună pentru amatori cu reacție gri mediu.
manete de frână (Pârghiile, ITS, ergopower) la prezentul ciclu combinat cu maneta schimbătorului de viteze, astfel încât, împreună cu partea din față și o schimbătorului spate, sistemul (cu tije de conducere stele), și roata dințată de lanț spate (casetă) se referă la transmisia (Drivetrain).
întrerupătoare (Față și spate) - un dispozitiv simplu de acționat prin intermediul comutatorului mânere cabluri, acestea sunt aproape imposibil de distins pe principiul de acțiune, astfel încât să-i, nu ne oprim va.
manivele Acestea sunt disponibile în mai multe dimensiuni (sub diferite picioare lungime): 170 mm, 172,5, 175, 177,5, 180. Două stele care conduc apar combinații - 53-39 dinți (resp mari și mici stele.), 52-42, 55-42 (pentru curse cu pornire separate). Recent, sistemul a fost extins, „CD“, în cazul în care combinația de stele 50-34. Acest sistem este folosit mai ales entuziaști, sportivii profesioniști se găsesc numai în curse cu UPS abrupte.
casetă (Roți dințate conduse, punând pe un tambur roata din spate de construcții) este 9-10 (în Campagnolo 10-11) stele. Casetele au un set diferit - 11-21 (cel mai mic și cel mai mare roata dințată), 11-23, 12-25, și așa mai departe.. Casetele pot fi schimbate prin eliminarea doar o roată din spate (spec, de asemenea, necesar. instrument). Caseta cu setul 11-27 are o gamă largă de transmisie, dar pentru steaua 27 necesită o deosebită schimbătorului spate un „picior“ prelungit din spate.
lanț în cele din urmă uza. Lungimea totală a acesteia crește ușor, ceea ce duce la deteriorarea angrenajelor și a sistemelor de cartușe. Pentru a preveni acest lucru, lanțul trebuie să fie înlocuit. Lanțul necesită, de asemenea, lubrifiere regulată. Ca regulă generală, ar trebui să se facă la fiecare 150-200 Km efectuați, în cazul în care acesta intră în ploaie toată grăsimea spălate, așa că trebuie să clătiți circuitul (este mult mai convenabil de a face acest lucru cu ajutorul unui dispozitiv special), și grăsime. Cel mai bun lubrifiant - sunt cele care seacă, lăsând filmul - acești lubrifianți nu colectează echipamente de murdărie și pete.
producătorii de transport doar câteva. Cea mai mare și cel mai faimos - trei. Acest Shimano, Sram și Campagnolo. Fiecare dintre ele produce un eșantion de diferite niveluri și, în consecință, prețurile. Contrar credintei populare, toate grupurile de lucru ale aceluiași producător, nu diferă în ceea ce privește fiabilitatea și diferă numai în greutate, iar prezența în sus (mai scumpe) grupuri de piese din titan sau carbon și un tratament special (Lăcuire).
Toate grupele de produse compatibile unele cu altele, dar care nu sunt compatibile cu alte echipe producător. Între Shimano și Sram au compatibilitate doar pentru casetele - puteți pune, de exemplu, roata din spate de pe SRAM casetei Biciclete echipate cu Shimano de ridicare, și invers (cu condiția ca ambele transmisii sunt pe același număr de stele casetofon). Există, de asemenea, compatibilitatea tuturor producătorilor din sistem (tije de legătură), și asta e tot.
Începătorul ar trebui să se uite la media de grup (în acest Shimano 105 sau Ultegra, Sram - Force, Campagnolo - Centaur sau Athena, Chorus), în cazul în care există un compromis de preț - calitate. Detalii complete pot fi găsite pe site-urile producătorilor.
Puteți adăuga, de asemenea, câteva cuvinte despre dispozitivele suplimentare care pot fi necesare pentru formarea călăreț și curse. Aceasta motocicleta calculatoare, monitoare de ritm cardiac, contoare de energie.
Formarea și curse cu senzor de putere (PowerMeter) diferă fundamental în eficiență. Viteza și ritmul cardiac nu oferă o imagine obiectivă a lucrării. În acest caz, oricare dintre PowerMeter adaugă 1.000 $. la costul de biciclete.
Există mai multe tipuri de senzori de măsurare de putere.
Rezumând toate cele de mai sus, recomandarea ar fi: un începător cu un buget limitat necesar să se acorde o atenție la o bicicletă cu rama de aluminiu (sau nu carboxilic ieftin de la producator Posh - Merida, Focus, Trek, Scott) și de ridicare furcă carboxilic Shimano 105 - Ultegra, (Sram forță sau Campagnolo Centaur - Athena), roți Fulcrum Racing 3 sau 5, Campagnolo Zonda, Mavic Ksyrium Elite.
În cazul în care bugetul este mai mult, este posibil să se gândească la o altă pereche de roți - Falcrum Racing 1, Campagnolo EURUS, Mavic Ksyrium SL.
În cazul în care bugetul nu este factorul de decizie, atunci puteți alege din rama mare de carbon pur sânge (de exemplu, Cervelo, Colnago, Pinarello, uite), roți diferite (Zipp, top Mavic sau Campagnolo, Fulcrum, Ușoare) și o legătură superioară (Shimano Dura Ace, Sram Red, Campagnolo sau Înregistrare Super Record).
Ei bine, în cazul în care fondurile permit, este posibil și pe o bicicletă personalizată ia în considerare ...
Acum - pe teoria - de a practica.
Aici sunt link-uri la bicicletele de diferite categorii de preț:
Până la 50 000 de ruble.
http://www.velostrana.ru/cube/2012/road/roadway/peloton-race-compact/
http://www.omnishop.ru/goods/road/2012_orbea_aqua_t105
până la 100 000 de ruble.
http://www.kant.ru/show_good1.php? T = biciclete & id = 807853 & id_razdel = 27
http://velosport.ru/catalog/items.php? cid = 1 & id = 1 & pid = 1103
până la 300 000 de ruble.
http://www.uventasport.ru/product/27793/Vel_shosseinyi_Orbea_Orca_SDR_2012
http://velosport.ru/catalog/items.php? cid = 1 & id = 1 & pid = 1171
http://www.velo-butik.ru/velosiped/shosseinye/6469-giant-tcr-advanced-sl-1-isp-2012-2012.html
În categoria „până la 300 000 de ruble.“ Bike (primul link) pentru o mulțime de bani este un cadru de top-end și obveski (Dura Ace), dar echipat cu jante mediocre.
A se vedea al doilea link - destul de scump o mașină cu roți bune și a cadrului, dar legătura Ultegra (nu este un top, al doilea din partea de sus, după Dura Ace).
Bicicliștii pot cumpăra în magazinele străine (cum ar fi chainreactioncycles.com, wiggle.co.uk). Dar trebuie să ne amintim că pentru transferul duty-free este necesară pentru pachetul de biciclete păstrat în termen de 40.000 de ruble. (Fără costuri de transport maritim). În caz contrar, va trebui să plătească o taxă de sumă în plus față de cei aceeași 40,000 la rata de 30% (costul de livrare din nou, aici nu este inclus). Numai o bicicleta foarte ieftine puteți cumpăra merge fără a spune că într-un astfel de magazin.
În cele din urmă, un alt mod - de a cumpăra o bicicletă în părți și asambla la mecanic. Desigur, acest lucru nu este cea mai ieftină opțiune, dar există o oportunitate, de exemplu, selectați cadrul sau roțile unei clase mai mari, și de a salva pe greement, și așa mai departe. D. Având în vedere că multe componente pot fi achiziționate de la magazinele online din străinătate, la prețuri mult sub, decât în magazine rusești, în unele cazuri, este necesar să se gândească la această metodă de achiziție bicicletă. În orice caz, această opțiune este cel mai potrivit pentru cei care au o anumită experiență și de gândire de a cumpara un al doilea sau al treilea ciclu.
Am două biciclete pe Cervelo S2 Ultegra c aerokolesami HED, sistemul de 53/39 și 11/27 casetă. Și Cervelo P2 pe Dura Ace.
Este important să ne amintim că unitatea de frumos dorogushchy nu se va merge. Rides călăreț, nu bicicleta. Și dacă picioarele și inima slabă, nu Pinarello cu zipami nu te ajuta sa mergi mai repede. Trebuie să tren. Un tren cu o minte pentru a vă ajuta să rezervați "ciclistul Biblia».